Supercharger Kompressor FÜr C4 - Wer Hat Erfahrung??

[olli886]

hallo,
bei ebay war letztens ein delco kompressor für die c4....war recht günstig aber ohne leitungen, halterungen usw...also nackt nur der kompressort selbst..ich bin an einem kompressor für meine c4 interessiert...kann jemand erfahrungen über einbau, beschaffung und kosten was sagen??

danke und gruss
Olli

[CCRP]

mein Rat, wenn du kein Profi bist lass die Finger von Kits die nicht komplett sind, das bringt nur Frust. Ich bekomme immer wieder Leute ins Haus die irgendwo einen Kit gekauft haben um dann festzustellen das gerade die teuren Teile fehlen und das anfertigen oder nachbestellen.

[IngolfS]

Das kann ich nur zustimmen


Hat mich jetzt 1 Jahr gekostet, bis ich alles zusammen hatte + verbaut

allerdings fehlt jetzt immer noch eine akzeptable Abstimmung

+ mit der leistungsausbeute des Paxton-superchargers bin ich auch nicht so zufrieden.


Irgendwann kommt ein 383er (+ evtl ein Schraubenkompressor) rein mit geeignetem Th700...
Aber das sind noch Träume.


Gruß
Ingolf

[IngolfS]

PS

von einem Delco Kompressor hab ich auch noch nichts gehört (ausser Kältemittel-Kompressor)

Kannst du mal nen link einstellen - nur zur Info?

[hotparts]

da kann ich Dir auch nur schwer abraten. Auch wenn Du einen Kit bestellst, dann nur in Abstimmung mit einem Fachmann bei uns (der ihn Dir auch einbaut). Sonnst hast Du nur die Kacke am dampfen!
Ruf mal coolchevy an, der kann Dir sicher weiterhelfen.

hotparts

[Fastcossi]

Was mich zu dem Thema interessieren würde. Was verkraftet eigentlich das serienmäßige 6-Gang bzw. wann zerbröselt es.

Ich liebäugle mit einem 383er Stroker

[hotparts]

also einen 383er leicht und einen Kompressor auch!

[Fastcossi]

Na das stimmt mich dann schon fröhlich und fixiert mein Vorhaben schon wesentlich konkreter

[CCRP]

Original von Fastcossi
Was mich zu dem Thema interessieren würde. Was verkraftet eigentlich das serienmäßige 6-Gang bzw. wann zerbröselt es.

Ich liebäugle mit einem 383er Stroker

mehr als du glauben würdest. FLT garantiert auf 750 rwhp mit dem stage 4 und darüber mit der billet Ausgangswelle von GRS (ein NASCAR Lieferant) auch 900 rwhp, allerdings wird nur mehr eine Doppelscheibenkupplung mit gemischten Sinter/Carbon Belägen es "tretbar" machen. Für eine stage5 Specs Kupplung musst trainieren gehen.....

ich denke da an 427er plus supercharger....................

[Fastcossi]

@coolchevy

ich denke da an 427er plus supercharger....................

Ja das wär schon was feines nur da hab ich die falsche Vette dazu.
Sowas gehört aus meiner Sicht nicht in die C4. Wenn ich schon ne C3 hätte

Da war ich leider vor kurzem zu langsam denn da stand ein Bigblock ohne Motor in der Schweiz zum Verkauf. Aber der Tag kommt schon noch wo sich ne C3 dazu gesellt.

Aber retour zur C4. Die Saison heuer muß sich die kleine noch gedulden denn jetzt hab ich erst Spinne neu abgedichtet und mal alles rundherum auf Vordermann gebracht. Aber wenn sie dann im Herbst ruhig gestellt wird muß es losgehen.
Da werd ich denk ich auch mal auf dich zukommen. Liegt ja eigentlich nahe von der Geographie

Ich denke da an nen zivilen 383er und vieleicht ein wenig was zum Lachen dazu

Also Getriebe kann man lassen und nur ne Kupplung ran die das torque auch weiterbringt?
Die originalen Getriebelager stecken das auch weg?

Wie siehts mit den Antriebswellen hinten aus? Stärkere U-joints?