Hatte ich ganz genauso. Im Leerlauf auch gerne mit hohen Touren null Probleme also toll und ich stand davor und fragte mich was ich falsch gemacht habe. Bei mir ging der Wagen aber während der Fahrt irgendwann, wenn er richtig schön warm war aus, sprang dann jedoch prolemlos immer wieder an. Das mit dem Vergasertausch hatte u.a. auch den Hintergrund das der alte wirklich ausgeschlagen war.
Hast Du mal die Zündspule gecheckt? Wärme ist, was eine alte Zündspule nicht mag... das würde dann zu Deinem Problem passen, d.h. das Problem ist weniger die Spritversorgung als der Zündfunke. In Anbetracht der relativ niedrigen Kosten würde ich die auf alle Fälle mal erneuern (falls sie nicht schon erneuert wurde).
Falls es doch der Vergaser/Spritzufuhr ist... was für ein Vergaser ist drauf. Holley-Vergaser bekommen irgendwann ein Problem, wenn sie zu lange trocken gestanden sind. Kommt dann wieder Sprit in die Kanäle, quellen die Dichtungen auf und verengen manche der wichtigen Kanäle. Hier hilft dann die relativ einfache Überholung des Vergasers mit einem sog. RENEW KIT von Holley.
.................oder den Verlauf der Spritzufuhr checken. Wenn die Spritleitung zu nahe am Krümmer etc verläuft, bilden sich Dampfblasen in der Kraftstoffleitung welche zu den o.g. Problemen führen können.
..eagl, in wlehcer Riehenfloge die Bcuhstbaen in eneim Wrot sethen, huaptschae der esrte und ltzete Bcuhstbae snid an der rhcitgien Setlle.
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party. Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Hab schon bei US-Speed nachgefragt, die wollen die genauen Maße vom Vergaser wissen, um evtl. einen Adapter für Holley- oder Edelbrock Vergaser aufzutreiben. Anhand meiner Bilder ließ sich das Teil leider nicht bestimmen, dürfte aber ein Originalteil sein...
Ein Kollege hatte genau die selben Symptome. Bei ihm lags an der Zündung... Da war
eine Welle oder irgendwas abgenutzt, daher bei höheren Touren Probleme...
hi asgard,
beantworte doch zuerst mal folgende fragen
-hast du nen manuellen choke?
-wenn ja, brauchst du den überhaupt beim kaltstart und schiebst ihn dann langsam wieder rein? oder läuft der 8er kalt auch ohne choke?
-was waren die letzten arbeiten/änderungen an dem auto, bevor das anfing? (beispiel: verlauf der spritleitung)
-hat deine zündspule einen vorwiderstand (6 volt meist nicht)
-im aussetzer-betrieb: rauchts schwarz aus dem auspuff?
teufel, da müßte man doch drauf kommen können, was da los ist :-)
Zitat:Auf den Bildern ist zu sehen,das der Vergaser einen Thermochoke hat,so etwas gibt es bei den Universalvergasern nicht.
2. Die letzten Arbeiten kann ich selbst nicht mehr nachvollziehen. Als es anfing, haben wir es mal mit neuen Zündkerzen versucht, das wars aber nicht. Ansonsten wurde an dem Wagen nie viel gefummelt, der läuft ja ansonsten auch rund, und das seit 15 Jahren.
3. Zur Zündspule kann ich so nix sagen.
4. Schwarzer Rauch ist nicht zu sehen. Weder im Normal- noch im Aussetzer-Betrieb...
Vielleicht ist noch zu erwähnen, daß der Wagen extrem selten bewegt wird. Bei schlechtem Wetter bleibt er grundsätzlich in der Halle, also quasi 363 Tage/Jahr...
Wenn ich Deine beschriebenen Symptome lese, erscheint es mir, das der Motor Nebenluft zieht. Entweder am Vergaserfuss oder an der Spinne. Prüfe das doch mal bitte nach.
Wenn Du es positiv feststellst, hast Du den Fehler gefunden.
