12.08.2008, 11:06
Finde die Angaben auch ok, schneller waren vergleichbare Vetten auch nicht.
Gruß
JR
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
Technische Daten 427 L71 (BJ. 1969)
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12.08.2008, 11:06
Finde die Angaben auch ok, schneller waren vergleichbare Vetten auch nicht.
Gruß JR ![]() Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
12.08.2008, 11:07
Hallo Peter,
der Autosalon Singen behauptet in einer alten Verkaufsanzeige, es hätte 3 CanAm Versionen mit 7,7 Liter Hubraum gegeben. Kann ich momentan nicht prüfen. Laut dem im vorherigen Post angefügten Datenblatt hatte der Motor des Testfahrzeugs einen Doppel-Registervergaser Holley "Quadrajet". Viele Grüße, Marcel. PS: Habe mir ein Excelsheet zur Fahrleistungsberechnung mit den vorhandenen Daten angelegt. Und den 3 möglichen Achsübersetzungen. Den cW-Wert nahm ich einfach mal mit 0.4 an, die Stirnfläche A aus der vereinfachten Betrachtung 0.85*Breite*Höhe des Fahrzeugs. Mir fehlt jetzt halt das Drehmoment der Maschine bei den entsprechenden Drehzahlen... .
12.08.2008, 11:09
Hab mal schnell gegoogelt:
https://de.wikipedia.org/wiki/Iso_Grifo wußte es doch - 3 Doppelvergaser! Aber 300 km/h ????????
12.08.2008, 11:23
Hallo Peter,
wikipedia glaube ich ehrlich gesagt am wenigsten, denn da kann jeder drin rumschreiben. Daß der 427 L71 verbaut ist habe ich dieser Seite entnommen: Link Mit der langen Übersetzung und echten 324 PS wäre ich im Bereich 270 km/h gelandet - was ich für nicht ganz unrealistisch halte. 300 km/h - never. Viele Grüße, Marcel. PS: Der Wagen ist auch für mich ein Traum... . Würden sie noch so viel wie Anfang der 90er Jahre kosten, dann könnte ich mich auf die Suche machen.
12.08.2008, 11:34
Marcel ,
geh mal auf die Homepage von ACP. Jörg hatte einen Iso Grifo in seiner Werkstatt ! Link zur Homepage: https://www.acp-euskirchen.de/pruefstand.html
12.08.2008, 11:37
Hallo zusammen,
ich habe Euch mal noch meine Rechenergebnisse für die benötigte Leistung, Drehzahlen und Geschwindigkeit als *.jpg angefügt. Viele Grüße, Marcel. PS: @ Stingray77. Das Buch - enthält das Drehmomentkurven? PPS: Exceldateien als Anhang sind leider nicht zugelassen... .
12.08.2008, 11:53
Weiß ich - leider - nicht! Ich wußte nur, daß es das Buch gibt.....
Vermuten würde ich, daß es da reichlich Tabellen gibt, aber Diagramme???
12.08.2008, 12:07
Hallo Peter,
leider ist der Wagen (der Grifo aus DÜW) kein 7-Litri, und nachgeholfen hat er auch... . Das sieht original wie im Anhang aus. Schöne Bilder gibt es übrigens hier: Link Viele Grüße, Marcel. PS: @Stingray77: Werde mir das Buch trotzdem mal zulegen, kostet nicht die Welt. Im Gegensatz zu Winston Godfellows "Isorivolta - the men, the machines".
12.08.2008, 13:48
Hallo
Zitat:Viel weiter wird er wohl nicht drehen. Der L71 hat einen roten Drehzahlbereich von 6.500 RPM, nicht 5000. ![]() Die square port intakes sind besonders günstig für hohe Drehzahlen ausgelegt. MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement . ![]()
12.08.2008, 13:52
Hi Günther,
war ja nur ein Beispiel. Dann sollte er eben bei der Übersetzung und 6500rpm ca. 250 laufen. Deswegen klingen die 238Km/h recht realistisch weil er im letzten Gang wohl nicht ausdrehen wird. Aber lieber einen heissen und leichten Smallblock als Bigblock ![]() Gruß Frank |
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