Simmerring Differential

[Corv76]

Hallo,
ich habe mal Fragen an die Fachleute, die schon einmal ein Differential überholt haben.
Wie tausche ich die seitlichen Simmerringe (die an den Side-Yokes) aus?

1. Nach der Explosionszeichnung im Haynes sieht es so aus, als ob ich nach Entfernen des Covers an die Sprengringe der Yokes herankomme. Kann ich diese dann einfach entfernen und die Yokes herausziehen?

2. Komme ich auch ohne Zerlegen des Differentials an die Shims zum Einstellen der Yokes heran und kann so das richtige Spiel der Yokes einstellen? Wie groß muss das Spiel sein (ist jetzt ca 2 und 4 mm)? Wo bekomme ich die Shims her?

3. Brauche ich ein Spezialwerkzeug?

4. Müssen die Yokes in einer bestimmten Position zurückgeschoben werden (90 Grad Winkel zueinander o.ä.)?

Der Simmerring zur Antriebswelle Richtung Motor (Drive Pinion) ist dicht, deshalb möchte ich das Differential nicht abbauen und nicht zerlegen. Ich habe unter der Suchfunktion "Differential" und "Simmerring" zu meinen oben genannten Fragen nichts gefunden. Vielleicht gibt es ja noch eine andere Suchfunktion.

Gruß und Dank im Voraus
Dietmar

[JohnausNB]

Hallo Dietmar,

habe gerade mein Differenzial überholt. Du hast Recht, wenn du das Cover abschraubst siehst du auf den Enden der Yokes die beiden Seegerringe. Hier brauchst du eine abgewinkelte Seegeringzange, wenn du die Ringe ab hast, kannst du die Yokes einfach nach draußen ziehen(haben manchmal etwas Grat dran und geht etwas schwerer)! Dann kannst du die Simmerringe erneuern!
Soweit ich weiß gibt es keine Vorschrift, wie sie eingesteckt werden, aber man sollte sie wieder in alter Stellung einbauen(wie alle eingelaufenen Teile an einem Auto)!
Ich weiß nicht, welche Shims du meinst, bei mir sind keine vorhanden und in der Explosivzeichnung sind keine eingezeichnet(habe eine 8Bolt-Achse)!
Es gibt nur die Zwischenscheiben für die Diferentiallager links+rechts, da gehen zwar die Yokes durch, aber die baust du ja nicht aus!
Sonst ist das Spiel immer so wie bei dir, habe ich bei den Corvetten noch nicht anders gesehen!
Bei einigen deutschen Autos sind allerdings Einstellscheiben vorhanden, aber die Ammis sehen das ja nicht so eng!
Den Simmerring vorne kannst du erneuern, indem du die große Mutter löst und den voderen Yoke auch rausziehst, muß nur wieder mit richtigem Drehmoment angezogen werden!
Die seitlichen Simmerringe bekommst du auch bei deutschen Händlern(ich habe meine von Lippolt), der vordere habe ich nur bei Corvettedealern(Pettys Vette Shop) bekommen!

Viele Grüße aus Neubrandenburg, John

[Mikey]

Wenn ich mich da recht erninnere wird der vorder Yoke zusammen mit einer Preßhülse eingesetzt....oder ?

....und das Drehmoment ist auf den korrekten DRuck zur Verformung der Hülse ausgelegt.


Ich glaube, der vordere Yoke ist nicht so simpel !

...muß da nochmal im Shop Manual nachsehen....das wird aber erst nächste Woche sein.

[JohnausNB]

Hallo Mikey,

ja schaue noch mal nach, vielleicht kann ich noch was dazulernen! Doch zwischen den Lagern befindet sich nur eine Stahlhülse mit der Einstellscheibe. Also sollte richtiges Drehmoment bei diesem Himterachsgetriebe reichen!

Gruß John

[Porter]

... die schon einmal ein Differential überholt haben.

Ich habe heute auf der Autobahn jede Menge davon überholt.





OK, vielleicht sollte ich nach einer Flaschsche Fein nich mä innns Worum

[Wesch]

Hallo Dietmar.

Die Yokes werden nicht geschimmt.
Wenn die Spiel haben ( rein / raus ), so sind die Sprengringe eingelaufen.
Das geschieht, weil die Yokes in Kurvenfahrten doch recht heftig beansprucht werden und fest gegen das Gehaeuse drehen.
Wenn das Spiel zu gross wird, fallen die Sprengringe ab.
Dann muessen neue Yokes her.
Ist irgendwie immer so, du willst nur die Simmerringe wechseln und endest an einer Differentialueberhohlung.

Viel Glueck. Gunther

[Corv76]

Hallo Freunde,
ich bedanke mich für die schnellen und umfassenden Antworten.
Das Ausbauen der Yokes zum Wechseln der Simmerringe scheint ja ganz einfach zu sein. Die Simmerringe habe ich schon.

@ JohnausNB

Ich habe die Zwischenscheiben zum Einstellen der Differenziallager gemeint. Sind bei mir im Haynes zwar nicht in der Explosivzeichnung, aber in der Schnittzeichnung dargestellt (Bezeichnung: Shims and Service Spacer). Jetzt weiß ich, dass die Zwischenscheiben nicht zum Einstellen der Yokes sind. Alles klar.

@ Wesch & Mikey

Ich bin neugierig, ob ich wirklich bei einer kompletten Überholung lande. Ich habe nämlich gelesen, dass man zum Zerlegen des Differenzials ein Spreizwerkzeug braucht, um die Innereien herauszuholen. Und dabei kann angeblich auch das Gehäuse zerbrechen. Also werde ich lieber erst einmal die Finger davon lassen und nur die seitlichen Simmerringe -und ggf die Yokes- wechseln.

Dank nochmal an alle
Gruß Dietmar