Hydro Roller Cam
#11
Zitat:Original von jörg
Hallo Jörg



Zitat:Das kannst Du herausbekommen, in dem Du die Ventildeckel demontierst, den Motor von Hand durchdrehst und darauf achtest, ob alle Windungen derv Ventilfedern bei max. Vebtilhub aufliegen


Das geht nicht bei Hyd. Wellen weil der Stößel nach gibt mußt du mir einem Mech. Stößel aus messen




Mfg Jörg King

Stimmt, der Handbertieb baut keinen Öldruck auf, somit ist bei 100% Nockenhub nicht gesichert, das auch der 100%ige Ventilhub im Bertiebszustand erreicht wird. Wenn man nicht extra einen starren Lifter einbauen will (zum überprüfen) rechnet man den Ventilhub aus (Nockenhub X Übersetzungsverhältniss der Kipphebel) und drückt das Ventil mit einem Hebel auf. Die max. mögliche Wegstrecke ausmessen und mit dem Ergebniss vergleichen.
Ist doch super, wenn man zwei Jörgs kennt OK!

MfG Jörg
oder so
  Zitieren
#12
Hallo Jörg.

Sind den deine Ventilfedern überhaupt für den neuen Lift der Nockenwelle ausgelegt ?? Vielleicht setzen ja die Ringe der Federn auf


Ja, Lunati gibt im Katalog zu jeder Welle Empfehlungen zu den einzelnen Komponenten.
Ventilfedern, Sößel etc..
Die für die Federn angegebene Installationshöhe habe ich auch mit Shims justiert.
Von daher meine ich das die Federn exakt arbeiten, aber bei der 100%igen Wertarbeit der amerikanischen Erzeugnisse weiß man ja nie so richtig.
Den Verteiler hatte ich vorhin gerade nocheinmal ausgebaut, um mir das Antriebsritzel zu begutachten.
Alles im grünen Bereich. Keine Spuren von irgendwelchen Vorkommnissen.
Hatte aber noch keine Gelgenheit um weitere Geräusche zu lokalisieren.

Dank, nochmal an Euch !

Gruß
Jürgen
Gruß Jürgen
  Zitieren
#13
@@@@@




Zitat:rechnet man den Ventilhub aus



Das ganze kann er sich sparen wenn er die Beschreibung der Köpfe raus sucht weil darin der Max. Lift angegeben wird und das mit dem Datenblatt Nockenwelle kontrolieren

Wenn ich richtig gesehen habe dann ist das der Kopf 60459 von Edelbrock und der hat 0.700 Lift Max.
Und das die Nocke soviel hat glaube ich nicht
Also liegt das Problem wo anders es sei den die Federn wurden getauscht

@@@ Jürgen
Dreh mal die Einstellschrauben der Kipphebel nochmal 1/4 Umdrehung mehr zu vielleicht ist es dann weg




Mfg Jörg King
  Zitieren
#14
Hi Jörg.

Habe laut Lunati 1/2 Umdrehung Vorspannung.


Gruß
Jürgen
Gruß Jürgen
  Zitieren
#15
Hallo Jürgen


Du hast die Federn getauscht gegen Lunatie Federn ? Wenn ja warum

Die Federn von Edelbrock sind doch ausreichend


Mfg Jörg King
  Zitieren
#16
Hi Jörg.

Gute Frage.
Diese neuen Bienenkorbfedern sollen ja angeblich das non plus ultra sein.
Von daher habe ich mich dann zu dem Wechsel entschieden.


Gruß
Jürgen
Gruß Jürgen
  Zitieren
#17
Hi



Was hat den die Nocke für einen Lift ?? Vergleich es mal mit den Federn die müßen ja auch Angaben darüber gemacht haben
Wie gesagt ansonsten dreh die Kipphebel noch mal 1/ 4 vor
Und im Zweifel mach die alten Federn wieder drauf


Edelbrock

Lift 0.700
Einbauhöhe 1.975 "
Pounds 120



Mfg Jörg
  Zitieren
#18
Jörg.

Es handelt sich bei der Feder um die :
NEW 75820LUN Enhanced BBC Ovate Beehive Valve Spring .600" Lift

Seat Load = 155@1.880"


Gruß
Jürgen
Gruß Jürgen
  Zitieren
#19
Jörg.

Ich vergaß den Lift der Nocke:
In / Ex = .578" / .595"

Gruß
Jürgen
Gruß Jürgen
  Zitieren
#20
Hi



Und was hat die Nocke für einen Lift ??

Was ich aber jetzt schon nicht verstehe warum hast du die Originalen Federn getauscht



Mfg Jörg King
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Roller Cam / neue Nockenwelle für 82er Crossfire? Daedalus 43 26.283 05.01.2021, 20:39
Letzter Beitrag: Daedalus
  Klackern im Motor - Hydro defekt? oneiros 43 13.606 20.08.2015, 23:45
Letzter Beitrag: oneiros
  Unterschied zwischen "solid roller camshaft" und "hydraulic roller camshaft"? Günther-C3 5 4.604 24.12.2014, 00:52
Letzter Beitrag: Wutzer
  Piston+Cam; techn.Frage an Motorprofis Sharkey1807 11 4.023 09.06.2011, 10:13
Letzter Beitrag: Sharkey1807
  Comp Cam XE 268 Christophhahn 7 2.670 11.02.2010, 00:25
Letzter Beitrag: CCRP

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 2 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de