KFZ-Batterie-Ladegerät bei Aldi

[Anniversary]

@ Blue Velvet

Nein mußt Du nicht abklemmen.
Das Gerät läd die Batterie, sofern notwendig, auf und schaltet dann in den ERHALTUNGSMODUS

Ich hab Drei von diesen Geräten an meinen Autos über den Winter hängen
und hatte bis dato noch keine Probleme.

Allerdings lade ich die Batterien vorher immer mit einem PROFI Gerät auf und klemme dann
das Lidl-Gerät gleich in Stellung - Erhaltung - an.

Sonntägliche Grüße
Walther

[bernieZR-1]

Hallo Wolfgang
Habe Entzugserscheinungen wegen Saisonende .
Wenn`s mich packt bin ich beim Amt und mache eine 12 Monat-Saison

Gruss
Gerhard

[Blue Velvet]

Hallo Walther,
dank Dir für Deine Message,Gebrauchsanweisungen sind wie Beipackzettel von Arzneimitteln,bloss nicht lesen !
Schönen Sonntag noch,
gruss Ralph

[Anniversary]

@ Blue Velvet

Es könnte sein, dass wenn Du das Gerät anklemmst - die Batterie geladen werden muss - jedoch ständig viel Strom verbraucht wird, eine Umschaltung auf Erhaltung nicht erfolgt, da einfach der Umschaltwert nicht erreicht wird.

Mach's am besten so wie ich - Batterie laden mit einem anständigen Ladegerät und
dann das Tronic gleich im ERHALTUNGS - Modus anschliessen.

Am besten häng's mal ran und gugg nach 24 Stunden ob es auf Erhaltung umgeschaltet hat - wenn nicht dann mach es manuell.

Die Geräte hängen bei mir den ganzen Winter an den Autos und ich hatte im Frühjahr nie ein Problem mit den Battereien ( auch im pommer wenn ich mal länger nicht fahre häng ich die Dinger dran - null Problem).

Wünsch noch einen schönen Sonntag Nachmittag

Gruß aus MITTELFRANKEN

Walther

[Blue Velvet]

Hallo Walther,
Gerät hat es alleine geschafft in den Erhaltungsmodus umzuschalten nach ca. 24 Stunden!
Danke für Deine Hilfe,wenn´s das nächste mal nicht klappt?Schliesst Du das Profi-Ladegerät direkt an die angeschlossene Batterie oder klemmt Du sie ab?
Gruss Ralph

[Anniversary]

@ Blue Velvet

Kann ohne weiteres bei eingebautem Zustand an das Ladegerät angeschlossen werden.

Nur darauf achten, dass das Ladegerät erst nach dem Anschlus an die Batterie
eingeschaltet wird. (Gibt ja so Spezialisten die vorher schon das Ladegerät
unter Dampf stellen).

Gruß
Walther

[rainersc6]

Hallo zusammen,

Das Gerät läd zunächst auf einen Spannungswert auf, der für die Batterie kurzfristig kein Problem ist (14,x V) und schaltet nach erreichen auf Erhaltungsladung um. Wenn die Batterie o.k. ist, wird dieser Wert je nach Ladezustand in ein paar Minuten bis ein paar Stunden erreicht. Dann stellen sich beim meinen genau 12,99-13.00V ein. Das kann die geladene Batterie auf Dauer vertragen und bleibt im Bereich zw. 12,8 und 13 V voll aufgeladen.

Gruss Rainer

[camarocardi]

Hallo Freunde!

Ich hab mir auch so ein Ladegerät gekauft. Nach dem lesen der Betriebsanleitung habe ich ein eMail an den Vertrieb gesendet, mit dem Ersuchen um klare Stellungnahme, ob nun die Batterie bei der Erhaltunsladung abgeschlossen werden muß. Weiters habe ich gefragt, welche Absicherungen primär und sekundärseitig im Lader vorgesehen sind. (Primär= eingangsseitig z. Bsp. gegen Überspannung, sekundärseitig=Ausgang).

Die Antwort möchte ich Euch nicht vorenthalten, diese kam von der beauftragten Werkstätte
des Vertiebs:


Sehr geehrter Herr Happel
Dieses Ladegerät funktioniert nur, wenn die Restspannung des Akkus noch 7,5 Volt beträgt. Nach der Bedienungsanleitung sollen die Kabel des Akkus abgeklemmt werden, wir sehen aber keinen Grund, wenn die vorhandenen Ladekabel während des Ladens angeschlossen bleiben. Sie sollten aber in Abständen von 24 Stunden den Ladezustand , und den Zustand der Klemmen prüfen.
Wir glauben, dass dieser Passus in der Bedienungsanleitung der rechtlichen Sicherheit der Hersteller dient. Bei einigen Fahrzeuge darf man ja gar nicht die Spannungsversorgung unterbrechen, da dann die gespeicherten Werte verloren gehen.
Wir hoffen, dass Ihnen diese Antwort genügt und Sie weiterhin viel Freude an dem preiswerten Ladegerät T4X haben.

Mit freundlichen Grüßen

H.Daniels Werkstatt
+++++++++++++++



Leider blieb die Frage nach den Schutzschaltungen unbeantwortet.

Dort sehe ich auch den Preisunterschied im Vergleich zu CTEK oder WAECO. Ich benutze noch ein CTEK 7000 und ein WAECO. Das CTEK 7000 ist ein Lade und Ladeerhaltungsgerät, das WECO ist ausschließlich für Erhaltungsbetrieb. Beide Geräte sind gegen Überspannung abgesichert, auch sekundärseitig.

Beste Grüße aus Österreich

[C53]

--- das ist eine Vorsichtsmaßnahme, wenn Dir die "Bude" abfackelt brauchts Du dort
erst garnicht nachzufragen.
Meiner Meinung nach ist das Gerät o.k..
Ich schließe nie ein Ladegerät, auch kein Gerät zur Erhaltung der Spannung, in
eingebautem Zustand an.
Bei mir wird, wenn der Wagen über einen längeren Zeitraum nicht benutzt wird,
der Akku ausgebaut und dann kommt ein Erhaltungsgerät zum Einsatz.
Sicher ist sicher

Gruß Heinz

[JR]

Siehste Heinz, so unterschiedlich ist die Welt.

Bei mir bleiben die Batterien bei C4 bis C6 und dem Laster angeklemmt - bei C2 und C3 ist der Nato-Knochen umgelegt, weil bei denen keine elektronischen Helferlein im Auto vorhanden sind.

Gruß

JR