Einige Krümmer Fragen

[Don Camillo]

Hi folks,

ich habe Bezüglich der Original-Gusskrümmer nur ein Halbwissen, wenn überhaupt.

Einige Fragen, zu denen ich noch keine Antworten habe:

Wenn man nur auf Funktion gehen will:
1. Ich habe einen L36 Block (427cui), passen da auch Krümmer aus späteren Jahren (454cui)?
2. Es gibt Aftermarkt Krümmer für relativ kleines Geld. Sind die mit originalen von der Funktion und Sound zu vergleichen?
3. Soweit mir bekannt ist, gab es zwischen 68 und 69 eine Reduzierung der Abgas-Rohre. Sind 67er\68er Krümmer technisch gleichwertig, wie Krümmer von 1969? Sprich kann ich an einen 68er Krümmer ein 69er Rohr dranschrauben?
4. Ein Auto mit Gusskrümmern und grösserem Rohrdurchmesser klingt tiefer\satter, als ein Auto mit kleinerem Rohrdurchmesser bzw. Auto mit Fächerkrümmer (wenn jeweils der Rest gleich bleibt). Richtig?

Wenn es Original werden soll:
5. Benötigen Autos, die 1969 nach Kanada exportiert wurden das SMOG Kit? Brauche ich dann Krümmer mit den passenden Löchern oben?
6. Was ist der Zeitrahmen, den die Krümmer vom Produktionstag des Autos abweichen dürfen?
7. Haben L36, L68, L71, L79, L88 alle die gleichen Krümmer gehabt oder gab es da Unterschiede?
8. Original-Krümmer waren von GM unbehandelt bzw. nicht lackiert. Richtig?

Sorry viele Fragen.

Viele Grüße
Don

[cocosisland]

Hi Don,

schau mal bei paragon vorbei...

Bj. 66-69 L.H. w.o. AIR GM#3880827 paragon-Nr. 1263 und Bj. 66-74 R.H. w.o. AIR GM#3880828 paragon-Nr.1262 für je 330,-$
und das ganz w. AIR mit gleichen GM# für jeweils 378,-$ Paragon-Nr. 1267 + 1264


https://www.corvette-paragon.com/search....t+manifold

hoffe dir damit geholfen zu haben...

Gruß Andreas

[Wesch]

Hallo

Frage 6. Bezüglich Datum der Motoranbauteile.

Grundregel ist 1 Monat älter als das Zusammenbaudatum des Motors.
Erlaubt sind bis zu 3 Monate.

Ist genauso zwischen Motor und Vette, 1 Monat älteres Baudatum des Motors wie das der Vette ist normal, bis 3 sind erlaubt.

Frage 1 , 3 , 4 sind ja schon beantwortet von Andreas.

Frage 2 , Die Aftermarkets sind auch Gusskrümmer, daher wohl kein Unterschied.

Frage 7 , ja

Frage 5 . Alle 69er BB hatten AIR , also die zusätzlichen Krümmereingänge für Frischluft, sogar die L88.

Frage 8 , ja

MfG. Günther

[Don Camillo]

Danke

Wenn alle 69er die A.I.R Löcher gehabt haben, hatten dann auch alle 69er BBs die Pumpe drauf, oder gab es auch welche mit verschraubten Löchern (Plugs)?

Viele Grüße und nochmals Danke
Don

[Grinzi]

Auch ich hab die Löcher im Krümmer, jedoch mit Plugs drauf.

[454Big2]

Don, die meisten Antworten auf Deine Nummernfragen findest Du im Buch "Corvette by the numbers"

[Wesch]

Hi

Ich wuerde mal so meinen, alle hatten die Air pump.

Wurden recht frueh demontiert von den Eignern, deshalb wohl die Plugs auf den headers.

MfG. Günther

[Don Camillo]

Original von Wesch
Hi

Ich wuerde mal so meinen, alle hatten die Air pump.

Wurden recht frueh demontiert von den Eignern, deshalb wohl die Plugs auf den headers.

MfG. Günther

Dann muss man wohl richtig lange sparen, wenn man es im Motorraum wieder richtig original haben will

Na mal schaun, was mir für Krümmer irgendwann über den Weg laufen werden.

Viele Grüße
Don

P.S. Danke für den Buchtipp. Werde ich mir gleich bestellen, eines der wenigen die ich noch nicht habe.

Edit für Fehlerchen ...

[Wesch]

Hallo

Ist doch egal, was unter der Haube ist, meint meine bessere Hälfte.
Klappe zu und gut ist.

MfG. Günther

[Don Camillo]

Original von Wesch
Hallo

Ist doch egal, was unter der Haube ist, meint meine bessere Hälfte.
Klappe zu und gut ist.

MfG. Günther

Egal ist es mir nicht ganz. Wenn ich für annähernd das gleich Geld passendes GM Equipment bekomme würde ich das lieber verbauen.
Habe aber gerade mal gesehen was die AIR Pumpen so kosten....
Tja ging die letzten 30 Jahre auch ohne.
Nur so aus Interesse. Kann hier jemand sagen, was die Pumpen an Leistung kosten?

Viele Grüße
Don