Motorüberholung L98, Einbau Stroker Kit
#11
Super Doku und viel überzeugendes Durchhaltevermögen hast du!

Weiss man(n) wieviele Bier oder Jackies den Bach, ah ich meinte die Rinne, runtergingen bis er lief?

es zeigt auch gut die ganzen vielen kleinen Fallen die es gibt beim Motorenbau und den Frust den das ganze mit sich bringen kann wo man einfach nur mehr alles ins eck werfen möchte. Aber beim zweiten 383er geht es dann schon fast wie von alleine. Aber das Ergebniss belohnt immer. Wegen der Herumpfrimelei mit dem Chips baue ich nun prinzipiell eine freiprogrammierbare Haltech E6GMX eine, plug&play und in halben Tag top abgestimmt!

PS.: das mit der überstehenden eingezogenen Buchse war wohl ein Missverständnis deines Motorenbauers und nicht unbedingt ein Fehler von ihm. 80% aller Buchsen müssen oben überstehen damit sich sie sich in Kopfdichtung einpressen. Bei US V8 eben nicht.........bist aber nicht der Erste dem sowas widerfährt
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
  Zitieren
#12
Ich habe den Bericht nur grob überflogen, da ich als bekennender Doppellinkshänder für den Eigengebrauch eh nicht viel damit anfangen könnte. Trotzdem kann ich als Laie erkennen, was du dir für eine Arbeit auch im Detail gemacht hast. Daher:

Respekt Respekt Respekt

Nur zum Verständnis für mich: kannst du bitte kurz erklären: was ist ein Stroker ?
Gruß, Midnight-Cruiser Hallo-gruen
  Zitieren
#13
Respekt Respekt Respekt Respekt Respekt Respekt Respekt Respekt Respekt Respekt
Viele Grüße von Ben





Ich brauch keinen Sex. Das Leben besorgts mir jeden Tag ! Augenrollen
  Zitieren
#14
stroken heisst nur Hubraumvergrösserung auf neudeutsch oder auch Denglisch.

entweder durch grössere Bohrung, grösseren Hub oder beiden zusammen. Meist letzteres
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
  Zitieren
#15
Zitat:Original von Midnight-Cruiser


Nur zum Verständnis für mich: kannst du bitte kurz erklären: was ist ein Stroker ?
Ganz kurz und verständlich erklährt: Durch eine andere Kurbelwelle / Pleuel / und Kolben bekommst du mehr Hub, daher mehr Hubraum. Statt 350 cui hast Du dann 384 cui ( 5.7 danach ca 6.2 )

Grüässli

Wolfi

Edith. Choolchevy wahr schneller und genauer sich vor Lachen auf dem Boden wälzen Yeeah!
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
  Zitieren
#16
Respekt Reiner Hallo-gruen


schöner Bericht Dafür


Gruss
Raimund
[Bild: c4sign.jpg]

Corvette C4 + ZR-1, der Stoff aus dem Legenden sind ...
Corvette C4
  Zitieren
#17
Hallo Reiner,
finde solche Berichte immer sehr interessant.
(Besonders wenn's nachher funktioniert)
Respekt Dafür
Bin leider selbst nicht so der "Schrauber"...

Was mich noch interessieren würde:
Wie ist der Leistungszuwachs,
gibt's dazu schon Messungen?

Gruß Jo
  Zitieren
#18
super bericht Yeeah!
viel spass damit.
Findest Du auch das TV Quizfragen viel zu einfach sind?

A: Ja
B: Himbeere
  Zitieren
#19
[SCHILD] T O P Reiner !!!!!!!!!![/SCHILD]

IdeeHab da auch noch ein weißes Luder zum üben huahua

Grüße, Wolle

Edit: Hab noch das fehlende "m" gewonnen.

  Zitieren
#20
Geil!! Yeeah!

Gruss, Bernd Hallo-gruen
Seek freedom and become captive of your desires. Seek discipline and find your liberty.
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  L98 C4 Motorölverlust nach Start DocSnyder 3 588 02.11.2024, 20:46
Letzter Beitrag: manne1234
  Corvette C4 L98 klingelt im Teillastbereich Chris-Coyote 0 270 28.10.2024, 21:15
Letzter Beitrag: Chris-Coyote
  Hohe Leerlaufdrezahl c4 91 l98 6gang nach 2 Jahren Standzeit Fastcossi 21 1.682 14.10.2024, 09:09
Letzter Beitrag: Tom V
  Kurbelwellendichtung L98 Schrauber 9 1.104 06.10.2024, 20:12
Letzter Beitrag: speutz
  Corvette C4 L98 Baujahr 1990 Motorleistung nimmt im warmen Zustand ab Rainer Bodenstein 4 748 23.09.2024, 18:25
Letzter Beitrag: Mr.Cortez

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 5 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de