Fensterkurbeln bei Chrom Bumper Corvette
#1
Hallo zusammen,
bei meiner Chrom Bumper C3 habe ich originale power windows einbauen lassen, weil ich mit meinem gelähmten linken Arm nicht die Fensterkurbeln drehen kann. Ich würde aber am liebsten die Fensterkurbeln dran lassen, und auch die Hebefunktion beibehalten, weil im Notfall die originalen Kurbeln die Fenster hochkurbeln könnten. Hat schonmal jemand originale power windows eingebaut, und die Fensterkurbeln behalten mit Funktion? Ich wäre für jede Idee dankbar. Frage
viele Grüsse von Andreas
Yeeah!
  Zitieren
#2
Beide Funktionen zusammen wird wohl nicht funktionieren, da die Hebesysteme sich erheblich unterscheiden. Da müßtest Du schon beide Mechaniken eingebaut haben, was zu Platzproblemen führen wird.

Ich habe mal was ähnliches bauen müssen. Dort war auch der elektrische Komfort gepaart mit der originalen Optik gefragt.
Diese Schalter hier ---> https://www.thehoffmangroup.com/autoloc/...indowcrank
habe ich mit den originalen Fensterkurbeln kombiniert. Natürlich läßt sich die Kurbel nicht mehr drehen, weil sie jetzt schlicht den elektrischen Schalter auslöst.

Schau mal, ob das was für Dich ist.
  Zitieren
#3
Was ich fragen möchte: Wenn ich z.B. bei einem Treffen bin, und die power windows ausfallen würden, wenn die Scheiben unten sind, gibt es denn keine Möglichkeit, die Scheiben mechanisch hochzudrehen? Ich habe durch den Einbau der power windows noch alle originalen Mechaniken da, gibt es vielleicht eine Möglichkeit? Mein Double Six kann z.B. das Schiebedach bei elektrischem Ausfall mechanisch zumachen mittels einer Kurbel. So oder ähnlich würde ich es mir wünschen mit den originalen Fensterkurbeln.
viele Grüsse von Andreas
  Zitieren
#4
https://corvetteforum.de/thread.php?thre...htuser=453
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#5
@Wesch
Hallo Günther,
wenn ich das richtig verstehe, kann ich also die originalen Fensterkurbeln noch verwenden? Ich habe nämlich die Ausschnitte in den Türverkleidungen drin von den mechanischen Kurbeln. Würde das der Schrauber, der mir die power windows eingebaut hat, mit deinen Fotos hinkriegen? Er ist Meister bei BMW, also kein Corvetteschrauber? Ich wäre dir echt dankbar, wenn du mir das sagen könntest.
viele Grüsse von Andreas
Yeeah!
  Zitieren
#6
Hallo

Kann er nicht, wenn du die originalen Vette PW Hebemechanik verbaust, kann er aber, wenn er die originalen manuellen Hebemechanik drin lässt und dieses Universalkit, wie ich es verwendet habe, benutzt.

Bitte beachte aber, dass mein System etwas Arbeit braucht, da man einige Teile nachfabrizieren muss, wie ich im Thread angegeben habe. Also nichts zum nicht selber machen, da der Stundenlohn das erwürgen würde, leider.

Wenn du die originalen PW Hebelmechanik bereits drin hast, verschliesse das Loch in der Verkleidung.
Dazu gibt es spezielle Plastikstopfen. Kann dir meine schicken, die ich ja icht gebraucht habe, vom Spal Kit.

Sag Bescheid.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#7
Hallo Andreas,

ist das nicht ein bißchen viel Aufwand für "Gürtel plus Hosenträger"?

So groß ist doch die Ausfallwahrscheinlichkeit der elektrischen Fensterheber nicht.

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
  Zitieren
#8
Hallo Andreas

Hier die Kappen, die bei meinem Spal Kit beiliegen.

Die Hülsen sind innen gerillt, so dass die Kappen von aussen dort einrasten.
Also Hülsen hinter dem Panel und die Kappe vorne und aufdrücken.

Hülsen kann man abschneiden, wenn zu hoch.

Aussenduchmesser der Kappen ist 50 mm, Hülsendurchmesser, also Loch ist 35 mm.

Wenn du die gebrauchen kannst, werd ich sie dir schicken für ein gelegentliches Bier.

MfG. Günther


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#9
@Wesch
Hallo Günther,
die Kappen würden mir wohl gefallen. Wenn du sie nicht brauchst, würde ich sie nehmen. Mein Schrauber kann sie einbauen, obwohl er kein Corvetteschrauber ist. Feixen Mit dem Bierchen Ausgeben müßtest du nur warten, bis wieder ein Treffen in der Nähe von Ostwestfalen stattfindet. Ich kann noch nicht so weite Strecken fahren. Wenn du solange warten könntest. Dann kann ich dich auchmal persönlich kennen lernen. Das wäre toll. Vielen Dank für das Angebot. Ohne euch wäre mein Hobbie kaum durchführbar.
viele Grüsse von Andreas
Patriot
  Zitieren
#10
Hallo

Werde in den nächsten Tagen zur Post gehen und die Kappen versenden.

Bierchen verjähren nicht. Feixen

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  REAR OUTER BUMPER BRACE Rod. C3-Micha 0 878 21.05.2023, 13:00
Letzter Beitrag: C3-Micha
  Suche C3 Big Block Chrom Haubenziereinsätze carlito 0 1.531 16.12.2022, 17:29
Letzter Beitrag: carlito
  Greenwood Corvette bei EKA sparkplug 11 3.482 14.12.2022, 01:48
Letzter Beitrag: René K.
  Suche Chrom-Kennzeichenhalter Black Pearl C3 23 5.952 14.11.2022, 21:11
Letzter Beitrag: Ralf. P.
  4 Rally-Felgen fast neu mit Chrom zu verkaufen facelvega 0 1.772 28.10.2021, 18:23
Letzter Beitrag: facelvega

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de