Der von mir angesprochene Artikel war in der Oldtimer Praxis 6/2009, er handelt von elektronischen Zündanlagen. Dort werden verschiedene Systeme vorgestellt und Adressen aus Deutschland (Händler + hersteller) genannt.
Leider kann ich im moment nicht scannen, sonst könnte ich den Bericht auf Wunsch zusenden.
Frank
Den Ignitor hab ich auch drinnen in meiner C3, ebenfalls die Ignitor II -die hat ein wenig mehr Vorzündung, passt gut zur schärferen Nocke. Unabhängig davon hab ich den (Stinomo - Stink-normalen-motor) eh ein wenig mehr getuned. Aber in Sachen Zündung bleibt es bei der Ignitor, der Buutgereit aus Duisburg hat eigentlich immer ein System mit passender Zündspule, mit ordentlicher Power dar, dann musst du nicht aus den USA bestellen.
Im Mustang sind wowohl bei dem Reihe6 als auch dem V8 beides Pertronix 2 drin, funktionieren beide wunderbar. Trotzdem sind in jedem Wagen in einem Döschen noch die guten alten Kontakte mit Kondensatur drin... Da die Pertronix Digital arbeitet kenn sie nur 3 Zustände: An, Aus, Kaputt....
Falls die mal auf Zustand 3 schaltet hat man immer noch den "alten Kram" dabei zum weiterfahren....
ach ja, die Pertronix Zündspule braucht es nicht meines Erachtens nach, jede andere tut es auch
Hallo, Wesch! Würde dir 130€ + Versand geben. Habe nen neuen ZZ4
und hätte lieber einen H.E.I Verteiler drin, weil ich dann sicher gehen kann,
dass die Zündverstellung zum Motor passt. Momentan fahre ich mit einem
Delco Remy 1111087 Kontaktverteiler aus einer C2 Bj. 1965 327cui 350hp.
(laut Liste)
Den hätte ich dann natürlich übrig, falls jemand interesse hat. Habe erst vor
kurzem Verteilerkappe, Finger, Unterbrecher und Kondensator gewechselt.
Grüsse!
OK, können ins Geschäft kommen.
Was willst du für den Kontaktverteiler haben ?
Brauchst du Bilder vom HEI ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Ich werde dich Morgen, Samstag gegen Mittag anrufen , OK ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Werde Morgen checken, was der Versand kommen würde von Luxemburg aus.
Ansonsten kann ich auch nach Germany rüberkutschieren und von dort versenden.
MfG. Günther
Edit: Es liegen sogar verschieden Fliehgewichtfedern und sogar verschieden geformte Fliehgewichte bei zum feintunen. Dazu am besten die Lars Metode benutzen, zu finden im tech tips auf der Portalseite.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
