Meine erste C4....und ein paar Fragen dazu...

[maxxel88]

Hab mir grad mal einen Satz Zollwerkzeug für 1/4" Ratsche bestellt damit ich überhaupt mal was machen kann. Wollte die Verteilerkappe abschrauben aber da passte garnichts . Die Zündkabel schauen soweit noch gut aus und auch im dunklen kann ich keine Funkenüberschläge erkennen. Dieses PCV Ventil hab ich gereinigt. Das IAC Ventil weiß ich nicht wo das sein soll aber da der Fehler auch beim Fahren auftritt wirds das vermutlich eh nicht sein. Wie siehts denn bei dem Motor mit Falschluft aus? Würde er sofort einen Fehler wegen zu magerem Gemisch ablegen oder ist die Elektronik da tollerant bis zu einer gewissen Grenze?

[mijosch]

Zollwerkzeug brauchst du bei der C4 (fast) nicht .
Für die Vertteilerkappe genügt ein Bithalter (ist das gleiche Maß).
Die Batterieschrauben habe ich bereits auf 10mm-Schrauben gewechselt.
Ansonsten fällt mir auf Anhieb keine Zoll-Schraube ein.


Edith sagt wo das IAC sitzt

[mijosch]

Edith sagt noch genauer wo das IAC sitzt

[maxxel88]

Wie kann ich dieses IAC denn prüfen?

[bernieZR-1]

Original von maxxel88
Wie kann ich dieses IAC denn prüfen?

Hi
Vielleicht hilft dir das:
Idle and TPS

Gruss
Gerhard

[Woodstock]

Hi Max,
das Diagnosekabel geht ja morgen schon raus. Damit kannst Du dann ganz bequem am Laptop sehen, ob das IAC richtig angesteuert wird und das Steuergerät mit der Stellung einverstanden ist.
Schöne Grüße und viel Spaß mit der Vette,
Axel

[maxxel88]

Hab den Fehler gefunden so wie es aussieht!

Hab heute den Verteiler und alle Zündkerzen ausgebaut und am 3. Zylinder war der Kerzenstecker nicht mehr 90° abgewinkelt oder war es vielleicht noch nie. Auf jeden Fall ist er untenrum komplett verbrannt und offen und da wird wohl ab und zu der Funke durchgeschlagen haben.

[Woodstock]

Wie ich sehe, steht da sogar ACDelco auf den Kabeln. Könnten sogar die ersten sein, was ich mir bei Mijosch aber nicht vorstellen kann. Die müssen aber alle raus.
Das ist immer eine meiner liebsten Antworten bei der Fehlereingrenzung, "die Kabel sehen noch gut aus"
Von innen kann man ja auch schlecht reinsehen. Alle 50tkm dürften die Kabel aber schon mal gewechselt werden, auch wenn von außen noch schick.

[maxxel88]

Kleine Korrektur am Rande:

Da ich mich in erster Linie mit BMW auskenne bin ich davon ausgegangen daß das Zyl. 3 war. Nun weiß ich es besser und habe vom Axel erfahren daß es Zyl. 6 ist. Naja, ist halt doch alles ein wenig anders als bei BMW. Auf jeden Fall sollten morgen meine Kerzen, Zündkabel und der Verteiler kommen und dann ist eh alles neu (bis auf den Verteilerfinger, den hab ich in der Eile vergessen zu bestellen ).
Auf jeden Fall geh ich mal davon aus daß dann alles wieder bestens läuft.

Ach ja, da ist mir beim Zündkerzen rausschrauben aufgefallen daß vor Zyl. 4 (also auf der rechten Bank der zweite Zylinder) so ein Metallrohr über dem Krümmer nach unten geht (Motorentlüftung????). Dieses Rohr hat bei Berührung dauernd geklappert und dann hab mich mir das auch mal angesehen. Das wurde neben dem Krümmer mit einer kleinen Schlauchschelle befestigt damit es wohl nicht klappert. Gibts da ein Ersatzteil damit wieder Ruhe ist oder ist das mit der Schelle die übliche Vorgehensweise?

Grüße, Max

Edit:
Da fällt mir noch was ein: Alle Kerzen hatten den optimalen Elektrodenabstand und sahen auch alle 8 gleich aus - sprich - alle acht waren schwarz und leicht mit Sprit angefeuchtet. Also jetzt nicht so wie wenn sie abgesoffen wäre aber feucht.

[mijosch]

Original von Woodstock
Wie ich sehe, steht da sogar ACDelco auf den Kabeln. Könnten sogar die ersten sein, was ich mir bei Mijosch aber nicht vorstellen kann. Die müssen aber alle raus.
...

Das sind nicht mehr die ersten Kabel .
Vor ein paar Jahren (muss mal genau nachschauen wann) habe ich gelbe Kabel ausgetauscht. Diesen Winter wäre sowieso Kerzentausch fällig gewesen und somit hätte ich auch die Kabel neu machen müssen