Falls Du Dich für die Budnicks entscheiden solltest, sorge dafür, daß die Felge nicht nur von den Radbolzen zentriert wird, sondern auch auf der Nabe sitzt.
Von den Budnicks habe ich dieses Jahr den größten Murks der Weltgeschichte erlebt.
In dem mir bekannten Fall waren die Radbolzen die Zentrierung! Und das an einer C4!
Du schreibst dass die ZR1 hinten breiter ist, breiter denn als was? Ist mir nicht ganz klar.
Du hast doch eine 91er und ab diesem Jahr gabs bei der C4 doch nur noch die ZR1 Karosserieform, lese ich jedenfalls in allen (Fach)büchern und Berichten.
Willst Du sagen dass die ZR1 breiter als die 91er L98 und die späteren LT1en sind.
Ich kann da (mindestens von Auge) keinen Unterschied erkennen und habe sowas auch noch nie gehört.
Könntest Du mir das erklären bitte
Danke und Grüsse
Beat
Alles was Räder oder Brüste hat, macht früher oder später Probleme.....
Die ZR1 ist definitiv Breiter als die L98 und die LT1, incl. LT4.
Am auffälligsten ist der Abstand von den Rückfahrscheinwerfern, zu der Nummernschildausspaarung.
Wenn Du in den Zubehörkatalogen nach einem Heck suchst, werden auch die Angaben aufgeführt, daß die ZR1 andere Maße hat.
So erklärt sich auch die unterschiedliche Einpresstiefe der ZR1 zu den anderen C4ren.
Die Einpresstiefe ist 20 mm geringer als die der LT4 (Grand Sport), obwohl beide die 315er Reifen montiert haben.
Momentan habe ich die Daten nicht griffbereit, aber ich schätze, daß die ZR1 um ca. 50 mm breiter ist, als die anderen C4-Karosserien.
Noch auffälliger ist das "high mount Stop Light" der ZR-1. Die normale L hat das Stoplight im Bumper integriert.
Ebenso hat die Z ein erhabenes separates Logo für den Corvette Schriftzug, während er bei den "Kleinen" im Schäumprozess bereits durch die Form vorgegeben wird, also eingeprägt ist.
Wenn man eine Z alleine sieht, fällt es wirklich nicht sooooo sehr auf, aber wenn man neben den kleineren Brüdern steht weiß man sofort Bescheid. (ich jedenfalls...)
Z-Greetings.....
was da los ist, kanns nicht einstellen.
