Handbremstechnik
#11
Halllo

Dietmar, deine Zeichnung kann gar nicht funzen, denn wo ist das Gelenk ?

Die Abstützung am Blech ist das Gelenk.

Ich habe den Verdacht, dass wir das Gleiche meinen, aber irgendwie aneinander vorbei reden.

Der Umlenkhebel ist 2teilig, hat ein Gelenk. Das kurze Teil, wo das Seil dranhängt, stützt sich am Blech ab.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#12
Die Abstützung am Blech ist nicht das Gelenk. Der Hebel stützt sich nicht am Blech ab! Die ganze Konstruktion funktioniert erst, wenn die Trommel übergestülpt ist.

Vielleicht wird es klarer, wenn man zwei Schritte unterteilt: Die Handbremse wird gezogen und der Hebel drückt (in der Zeichnung) den unteren Bremsbelag gegen die Trommel. Wenn der Bremsbelag "fest" ist, drückt der Hebel mittels des "Auslegers" den anderen Bremsbelag gegen die Trommel.

Hier noch einmal das Prinzip, mit dem original Gestänge der Handbremse:

[Bild: HandbremsePrinzip2.jpg]


Gruß Dietmar
Corv76

[Bild: corv12_avatar3.jpg]
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#13
[Bild: HandbremsePrinzip3.gif]
Corv76

[Bild: corv12_avatar3.jpg]
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#14
Jou!
So isses. Sehich auchso.
Bei manchen neuen Handbremssets muss man den Hebel gut kontrolieren ob die Krallen die in die Bremsbacken greifen nicht zu rund ausgestanzt sind. Sonst kønnen sie herausspringen. Hatte ich bei den rostfreien. Mussten nachgefeilt werden.
Gruesse,
Marius Burnout
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