C6 startet nicht Fehler U0073

[muk69]

Hallo ,
die C6 LS3 Automatik mag nicht mehr starten. Vor 3 Tagen abgestellt und alles bestens jetzt mag sie nicht anspringen.
Er konnte Fehler auslesen und heraus kam der oben genannte.
U0073
Control Module Data bus Off
Control Module Communication Bus A Off Short to Battery Control Module
Communication Bus A Off Short to Ground
Control Module Off open
ECU HS Bus Off
ECU LS Bus Off

Batterie war zwar nicht alt wurde erneuert hat aber nichts gebracht.
Jemand eine Idee wo man ansetzen könnte?

Gruss

Markus

[Molle]

Ist nur der U0073 gesetzt???
Ist irgendwas am Wagen um oder ausgebaut worden???
Getriebe Stecker sitzt fest???
Stecker im Motorraum neben der Batterie alle gut verbunden??
Löse mal alle Stecker am BCM von der Frontseite ,da dort die High Speed LAN Leitungen mit drin stecken.
Wenn da schlechter Kontakt besteht,auch keine Kommunikation.

[Tom V]

Der DTC U0073 ist, so denke ich, nur die halbe Wahrheit.
Du müsstest mal einen TECH2 anschließen und detailliert auslesen wo der Fehler sitzt.
Da kommen ganz sicher noch mehr DTCs die ein normales Scantool nicht ausspuckt.

[Molle]

Das ist auch mein Gedanke....

[Tom V]

es gab ein paar TSBs in 2008 wo der DTC U0073 im Spiel war und das Fahrzeug nicht startete:


5 TSB No.:08-07-30-021 NHTSA No.:10025668 TSB Date:May 1, 2008 Date Added to File:August 28, 2008
Failing Component:
Digital Instrument Panel
Summary:
Loss of high speed gmlan communications, intermittent no crank, ipc gauge fluctuation, intermittent door lock cycling, transmission may not shift, DTCs U0073, U0100, U0101, U0102, U0121, U0140 set (repair backed out terminal in transmission

6 TSB No.:08-07-30-021 NHTSA No.:10025668 TSB Date: May 1, 2008 Date Added to File: August 28, 2008
Failing Component:
Latches/Locks/Linkages: Doors:Latch
Summary:
Loss of high speed gmlan communications, intermittent no crank, ipc gauge fluctuation, intermittent door lock cycling, transmission may not shift, DTCs U0073, U0100, U0101, U0102, U0121, U0140 set (repair backed out terminal in transmission

7 TSB No.:08-07-30-021 NHTSA No.:10025668 TSB Date: May 1, 2008 Date Added to File: August 28, 2008
Failing Component:
Power Train:Automatic Transmission: Control Module (Tcm, Pcm)
Summary:
Loss of high speed gmlan communications, intermittent no crank, ipc gauge fluctuation, intermittent door lock cycling, transmission may not shift, DTCs U0073, U0100, U0101, U0102, U0121, U0140 set (repair backed out terminal in transmission

8 TSB No.:08-07-30-021 NHTSA No.: 10025668 TSB Date:May 1, 2008 Date Added to File: August 28, 2008
Failing Component:
Power Train:Automatic Transmission
Summary:
Loss of high speed gmlan communications, intermittent no crank, ipc gauge fluctuation, intermittent door lock cycling, transmission may not shift, DTCs U0073, U0100, U0101, U0102, U0121, U0140 set (repair backed out terminal in transmission

9 TSB No.:08-07-30-021 NHTSA No.:10025668 TSB Date:May 1, 2008 Date Added to File:August 28, 2008
Failing Component:
Engine And Engine Cooling:Engine
Summary:
Loss of high speed gmlan communications, intermittent no crank, ipc gauge fluctuation, intermittent door lock cycling, transmission may not shift, DTCs U0073, U0100, U0101, U0102, U0121, U0140 set (repair backed out terminal in transmission

[muk69]

Danke für Eure Antworten.
Umgebaut wurde nichts .
Gefahren, abgestellt und das war es .
Stecker am BCM im Fussraum sind gelöst und gesteckt worden , keine Verbesserung.
Das mit dem TECH2 wird wohl die Lösung sein aber es muss auch jemand damit umgehen können 😁.
Gruß

Markus

[Tom V]

Fehler auslesen geht mit dem TECH2 sehr einfach....
beim interpretieren hilft das Forum

[muk69]

Hallo,
auslesen ist nicht das Problem. Ich dachte eher an Messungen machen bzw Fehlersuche mit Funktionen des Tech2.
Fehler ist behoben .
Es waren die breiten Stecker neben der Batterie im Motorraum. Die gezogen gesteckt Vette startet wie gehabt.
Danke allen!!

Gruss

Markus

[Tom V]

Solltest vielleicht etwas Elektronikspray, zum Beispiel Tuner600 - aber nicht Kontaktspray - reinsprühen.
Das Tuner600 kann auf Dauer im Steckverbinder verweilen.
Bekommst Du bei Reichelt oder auch Amazon => https://www.amazon.de/KONTAKT-CHEMIE-718...B000NI2NTA

Sollte man nach und nach mit allen Steckverbindern machen.

[Molle]

Es waren die breiten Stecker neben der Batterie im Motorraum. Die gezogen gesteckt Vette startet wie gehabt.

Da laufen auch die Datenleitungen vom GM High Speed LAN durch.
Prima das es funktioniert.