30.04.2024, 23:43 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.05.2024, 00:01 von goec2468.)
Da man die Problematik mit der Lasche des Klimakühlers - die in der Halterung des Hauptkühlers einrastet - vielleicht nicht gut sieht, habe ich noch 2 Fotos gemacht.
1. Halterung mit Lasche - Lasche kann nicht an der "Nase" der Haterung vorbeigeschoben werde
2. "Nase" per Wasserpumpenzange angedrückt -- Lasche kann ausgeschoben werden.
Da man allein nicht genug Häde hat, um das vernünftig zu bewerkstelligen, kann man die "Nase" per Zange andrücken und dann per Kabelbinder fixieren.
Beim Messen aller Wasseranschlüsse stellte sich heraus, dass der Anschluss für den Ölkühler beim dickeren Hauptkühler 0,5mm dünner ist. Das erklärt, warum im US Forum über Undichtigkeiten an dieser Stelle berichtet wurde.
Um kein Risiko einzugehen, habe ich hier einen dickeren O-Ring eingebaut. Die Montage war damit problemlos, ob es langfristig dicht bleibt, wird sich zeigen (allerdings gehe ich davon aus).
Um zu verhindern, dass die Lamellen beim Einbau beschädigen, habe ich auf der Kühlerfläche beidseitig Vollpappe mit Kreppband befestigt. Damit man die Vollpappe nach dem Einbau gut entfernen kann, sollte man 2 Pappteile verwenden und ein Kreppband dass nur maßig klebt.
Weil der Hauptkühler 19mm dicker ist, ragt er diese 19mm weiter in den Motorraum. Darum habe ich die beiden dicken Schläuche entsprechend gekürzt. Ob das nötig ist? Keine Ahnung, aber es erschien mir sinnvoll.
Zwischenzeitlich bin ich einige Male gefahren und der gelbe Kranz taucht nicht mehr auf. Beim gemütlichen Cuisen ergeben sich 77-78°C, deutlich besser als anfangs, aber immer noch nicht die nomialen 82° Öffnungstemperatur.
Auf Mishimotos Homepage fand ich dann folgendes: "... If the pin has moved out from the internal wax, the thermostat should be installed and run through one or two hot/cold cycles to ensure the thermostat has been properly set. ...".
Mal sehen, ob sich das noch verbessert.
Und jetzt zum Zusatzkühler, oder Auxiliary cooler.
Die Teile hatte ich nicht als Kit für über 800,- $, sondern die einzelnen Teile für ca. 350,- $ gekauft. Darum war auch keine Schablone dabei, was aber keinerlei Problem war.
DIch habe eifach den Rahmen des Kühlers als Schablone verwendet und den inneren Umriß (wo spaäter die Kühlfläche ist) angezeichent.
ACHTUNG: Der Rahmen muss wirklich mittig montiert sein, sonst kommen die Anschlüsse des Kühlers, mit den Finnen der unteren Plastikabdeckug (die die Sicht auf den Kühler versperrt) in Konflikt.
Außerdem muss der Rahmen ca. 2cm Abstand zur vorderen Kate haben, sonst können die "Einhängnasen" des Kühlers nich richtig einratsen, sonden kommen mit einer Vertiefung im der Kunststofffläche (aus der die Öffnug geschitten wird) in Konflikt.
Mit der Trennscheibe des Dremels läßt sich dann der Ausschnitt super einfach herstellen.
Den Hauptkühler gleichzeitig mit der Montage des Zusatzkühlers zu ersetzen hat mehrere Vorteile (also alter Kühler raus, dass den Zusatzkühler montieren und erst dann den neuen Hauptkühler montieren):
- Man kann durch die Öffnung vor dem Klima WT in den Hohlraum greifen und hier z.B. die Montagebleche in Position bringen. So kann der Kühler vor der Montage in den Halter gesteckt werden. Andernfalls müssen erst die Montagebleche montiert werden ud dann erst der Kühler eingeschoben - das ist sehr eng.
- Das Risiko beim Bohren der diversen Löcher den Klima WT zu beschädigen ist praktisch = 0.
Auf dem letzten Foto sieht man das zum Einbau gehörende Schaumstoff-Formstück, das die Anchlüsse abgdecken und das ganze dicht machen soll. Laut Anleitung soll die innen montiert werden, allerdings war mir schleierhaft, wie das dicht erden soll. Darum habe ich sie außen angeklipst und die vorhandenen kleinen Lücken per Kabelbinder an den Aschlüssen dicht gemacht.
Das hat sehr gut funktioniert.
Vor 4 Stunden (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 4 Stunden von goec2468.)
Die Rohranschlüsse, die am Kühler angeschlossen werden, verfügen über die GM-Schnellanschlüsse, zu denen ich die Anschlüsse seinerzeit nicht finden konnte.
Darum habe ich den Anschluss abgesägt und die verbleibende Wulst ab-und Rundgefeilt, so dass nur noch eine kleine Wulst zum Halten des Schlauchs übrig blieb.
Danach wurden erst die Schläuche auf die Anschlüsse geschoben (Schlauchschellen noch nicht fest) und dann die Anschlüsse am Kühler montiert.
Die Schläuche habe ich als Meterware gekauft.
Kürzlich habe ich zufällig gesehen, dass es jetzt alle Teile inkl. Schnellkupplungen, vorkonfektionierte Schläuche usw. gibt, um den Kühler genau so zu montieren, wie er ab 2018 (oder 2019 ?) ab Werk verbaut wurde.
Vielleicht ändere ich das noch.
Wenn Interesse besteht, kann ich die Teilenummern posten.
