Jetzt noch ABS und ESP rein und vielleicht nen Spuhrhalteassistent , und schon faehrt man keine C3 mehr.
Ist nicht Ernst gemeint , mir ist halt langweilig.
Sorry und mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
BEVOR (!!!) man sich über genannte Fahrwerksveränderungen Gedanken macht, sollte man so eine umgebaute C3 schon mal gefahren sein.
Meiner Meinung nach erledigen sich solche Gedankenspiele anschließend von ganz alleine.
(01.05.2024, 19:33)Plastiknase schrieb: BEVOR (!!!) man sich über genannte Fahrwerksveränderungen Gedanken macht, sollte man so eine umgebaute C3 schon mal gefahren sein.
Meiner Meinung nach erledigen sich solche Gedankenspiele anschließend von ganz alleine.
(01.05.2024, 19:33)Plastiknase schrieb: BEVOR (!!!) man sich über genannte Fahrwerksveränderungen Gedanken macht, sollte man so eine umgebaute C3 schon mal gefahren sein.
Frage an dich, bis du denn schon eine gefahren?
Die C3 wird natürlich leichter auf der Hinterachse, dadurch dass die Blattfeder und das Ersatzrad verschwinden.
Aber die Reifen greifen gut auf dem Asphalt und das ist was zählt.
(01.05.2024, 19:33)Plastiknase schrieb: BEVOR (!!!) man sich über genannte Fahrwerksveränderungen Gedanken macht, sollte man so eine umgebaute C3 schon mal gefahren sein.
Frage an dich, bis du denn schon eine gefahren?
Die C3 wird natürlich leichter auf der Hinterachse, dadurch dass die Blattfeder und das Ersatzrad verschwinden.
Aber die Reifen greifen gut auf dem Asphalt und das ist was zählt.
Ja bin ich schon sehr viele . Weil die Fahrwerke von mir sind . Mein Gewindefahrwerk ist seit 1998 in meiner C 3 .
Ist ein komplett anderes fahren .