ich habe mal eine Frage an die Elektro-Spezis hier unter euch.
Und zwar hab ich mir eine elektrische Seilwinde für meinen PKW-Anhänger gekauft. Die ist auch schon wunderbar montiert und fertig aber der elektrische Anschluss fehlt noch.
Und zwar stellt sich mir die Frage ob es sinnvoll ist eine zweite Batterie am Anhänger zu verbauen und wie ich das mit der Ladeleitung für die 2. Batterie dann regele?
Oder mit 2 dicken Kabeln von der Hauptbatterie abgezwackt.
Die Kabel + und - die von der Winde kommen sind ca daumendick, also ich schätze mal mindestens 1 cm Durchmesser. Also ungefähr wie die dicken Batteriekabel.
Kann ich irgendwas mit dem vorhandenen Stecker am Anhänger lösen oder ist das keine gute Idee wegen dem viel geringeren Querschnitt der Kabel.
Ich habe eigentlich wenig Lust immer 2 Stecker einstecken zu müssen, aber wahrscheinlich geht kein Weg daran vorbei, oder?
Ich würde auf aller fälle eine zweite Batterie in den Hänger verbauen, über ein Trennrelais und eine 13 Polige Steckdose vom Auto, die die Batterie mit Ladestrom versorgt. Bei meinem Anhänger habe ich das auch so gemacht,funktioniert seit 8 Jahren einwandfrei, nur die Batterie macht alle 4 Jahre schlapp, der Hänger steht ja auch immer draussen....
Mfg Axel
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum
Ich habe jeweils eine Batterie auf dem Auto- und Kipper-Anhänger. Beide Batterien sind autark vom PKW somit auch nicht an Ladeplus angeschlossen. Ich weiß, dass ich beim Kipper ca 30-40 mal abkippen kann (je nach Gewicht natürlich) und mit der Seilwinde ca. 15PKW hoch und runter lassen kann. Danach wird einfach über Nacht mit dem Ladegerät geladen. Hier (Batterie) gilt logischerweise, je größere desto Länger
"There is no reason for any individual to have a computer in his home." Digital Equipment Corp. founder Ken Olsen 1977
Und ein dickes + Kabel von der Batterie vorne am Zugfahrzeug zu legen, ähnlich wie beim Car-Hifi Verstärker haltet ihr für keine so gute Lösung, was?
Da müsste ich natürlich nach einer passend dimensionierten Kupplung suchen und wäre an das Zugfahrzeug gebunden.
@corvette-freak: erkläre mir doch mal bitte wie das trennrelais geschaltet ist und wie du das ganze im detail verkabelt hast. das wäre nett. Einfach Zündungsplus und Minus von der Anhängerverkabelung abzwacken funktioniert nicht oder wie?
Die Batterie alle paar Wochen am Ladegerät zu laden kommt auch in Frage, ist aber natürlich schön wenn´s automatisch mitgeladen wird.
also dann würde ich auf jeden Fall eine eigene Batterie verbauen (ggf. sogar mit auf den Anhänger setzen) und dann über KFZ oder extern Laden.
Wenn Du die Winde betreibst solltest Du dann immer die Ladeverbindungen trennen.
Die Ladekabel können natürlich deutlich dünner ausfallen, da Du hier einen geringeren Ladestrom hast.
Ich würde dann aber trotzdem noch den Ladestrom begrenzen und einen "Schutz" einbauen, daß sich die Bordspannung des Fahrzeugs nicht aus der Batterie aus dem Anhänger bedienen kann.
Solche Schaltungen sollte es auch schon fertig geben *such*
Damit könntest Du die Batterie auf dem Anhänger aus dem KFZ Netz laden.
Ich würde es dann aber so schalten (mit Relais) daß die Batterie nur geladen wird, wenn der Motor läuft.
Dann noch einen dicken Schalter mit dem Du die Batterie auf dem Anhänger davon trennen kannst, wenn Du die Winde aktivierst.
