nun - nach fast sechs Jahren Entbehrung - habe ich meine 1969er T-Top endlich zurück bei mir und mal wieder auf einer kleinen Ausfahrt probeweise bewegen können.
Problem:
Leider bewegen sich die Scheibenwischer-Arme nicht einen Millimeter, wenn man sie einschaltet.
Die Abdeck-Klappe öffnet aber korrekt - sowohl bei Betätigung des Scheibenwischer-Hebels wie auch mit dem manuellen Unterdruck-Zugknopf unterhalb der Fahrerkonsole.
Da ich kommendes Wochenende eine Saison-Eröffnungs-Ausfahrt anführen werde, muss ich das Problem bis dahin irgendwie gelöst bekommen.
Das große dicke englische Werkstatt-Manual habe ich, aber mir fehlt schlicht bis zum kommenden WoE die Zeit, noch umfassend nachzulesen und alle Tests durchzuführen.
Außerdem bin ich inzwischen völlig aus der Schrauber-Übung bei der C3 raus und muss mich erst langsam wieder mit dem Baby vertraut machen.
Habt Ihr auf die Schnelle einen heißen Tip oder ein paar Ideen, wie ich das Gewische wieder aktivieren kann?
Guten Morgen GT,
ich würde als erstes mal den Wischermotor direkt mit Plus verbinden um die Funktionsfähigkeit sicher zu stellen. Wenn er es noch tut tut, evtl. den Kontakt vom Wiperdoor brücken, um zu sehen, ob der Kontakt auch den Motor freischaltet.
Hoffe, es ist nur eine Kleinigkeit.
Fahrt Ihr denn bei Regen auch ? Zur Not kannst Du die Scheibe auch gut eincremen
mit was immer Du da hast an Lackversiegelung. Perlt dann ab ~ 80 km/h ab
Könntest Recht haben.
Wenn der Schalter aktiviert ist, bleibt der Wischer, wo er gerade ist, auch in Ruhestellung.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Im Motorraum befindet sich ein Schalter, der bei geöffneter Abdeckung betätigt wird, soweit ich weiß ist dieser per Gewinde einstellbar. Dieser Schalter sorgt dafür, dass die Wischer ihre Arbeit erst bei komplett geöffneter Klappe aufnehmen.
Gruß Thomas
"Oa Paradies is imma dann, wenn oana da is, dea wo aufpasst, dass koa Depp nei kimmd." - Brandner Kaspar
Wo sitzt die Sicherung?
Das mit dem Wiperdoor Kontaktschalter ist auch eine gute Idee.
Die Masseverbindung ist mir auch noch eingefallen...
Der Schalter im Innenraum klickt und ich hatte ihn ein Jahr vor der Stillegung auch schon mal komplett zerlegt und innerlich aufgearbeitet - dürfte also nicht die Ursache sein.
Oh Mann, ich bin nach sechs Jahren völlig aus der Technik der Stingray draußen - Himmel...
Das mit dem Beschichten der Scheibe wird nicht funktionieren, da wir einen erheblichen Teil der Strecke über kleine und kleinste Landstrassen fahren werden, wo man erfahrungsgemäß - gerade bei Feuchtigkeit - die 80km/h kaum erreichen bzw. überschreiten wird/kann.
Das ist eine Frühjahrs-Ausfahrt mit einer gemischten Meute diverser Sportwagen von Opel-Speedster Turbo über Audi RS4, überwiegend jedoch diverse Porsches aller Modelle und Baujahre durch Mainfranken.
Habe ich Anfang des Jahres organisiert und Ende Januar dann ist mir der Motor meines 928 defekt gegangen, wobei leider eine von vier Nockenwellen nicht bekomme - also muss die Vette ran.
Mit dem BMW V8 will ich nur fahren, wenn es Hunde und Katzen regnet, ein paar wenige Tröpfchen würde ich dem Hai aber zumuten ... aber zu sehen, wo ich hinfahre, wäre schon nicht schlecht.
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