Radlager-Einstell-Tool

[Christophhahn]

Hier habe ich mal ein Werkzeug zum einstellen des hinteren Radlagers gebaut. Funktioniert prima..

Man nehme.....
1x Gewindestange M16x160mm (normales Gewinde)
2x Muttern M16
2x Unterlegscheibe M15x55mm ( 55mm von aussenkante nach aussenkante )
1x Kabelkanal als Rohr 1 zoll durchmesser und ca. 83mm lang.

Das Rohr bitte an der dickeren Seite abmessen !!!!!!!!!!!!!!

Anbei die Bilder

[Christophhahn]

Zweites Foto alles Zerlegt...

[Christophhahn]

Hier nur mal der Kabelkanal...Wie gesagt mir hat es super gut geholfen und ich konnte das lager sehr leicht einstellen. Vieleicht kopiert ja einer mal meine Idee oder besser verbindet das mit dem Thread Radlager ernuern da gibts eine Super gute beschreibung hier im Forum.... passt sehr schön dazu

gruß christoph

[Wesch]

Hallo

Super, so gehts auch.

Ich nahm ne gebrochene Spindel, drehte die leicht ab, damit die Lager draufflutschten und los gings.

Natürlich muss man dazu erst mal ne Spindel über haben.

MfG. Günther

[Wesch]

Hi

Die Spindel sah mal so aus

MfG. Günther

[wolfsvette]

Günther,

ganz klahr zu viel Leistung und
Ansonsten hab ich es auch wie Günther gemacht, mit alten Spindeln

Liebe Grüsse

Wolfi

[Wesch]

Hallo

Nee du, war nicht meine.
War ne 78er automatik mit nem Mexikomotor, nichts Besonderes.

War aber während nem 1/4 Mile Rennversuch, der 2te Lauf.

Da der 1ste Lauf Startschwierigkeiten ergab, dachte der Kolege, den Motor mal auf 4000 RPM zu halten und den Automatikgangebel dann in den 1sten festen Gang reinzuhauen.

Die C3 hat sich nicht mal bewegt, nur der Motor drehte freudig weiter bei 4000 +. Viel Krach und nix dahinter. War wohl peinlich, da es ja Zuschauer gibt. Wurde dann weggeschoben und Huckepack in die heimatliche Garage getragen.

Ich habe dann die Spindel gewechselt für ihn.

Brauchte , wenn ich mich gut entsinne, 35 Tonnen Hydraiulikdruck, um das Ding auszupressen.
Wohl wegen dem Mushroomkopf vom Abscheren.

Auf jeden Fall scheint am Zahnende der Spindel der 1ste Schwachpunkt des Hinterachsgetriebes zu liegen, noch vor den Universalgelenken. Also beim Verbau von neuen Spindeln auf gute Neuwahre achten. Lieber etwas mehr zahlen und das Billigzeugs weglassen. Besser die alten originalen GM Spindeln behalten, wenns nur möglicvh ist.

MfG. Günther