Innen-u. Instrumentenbeleuchtung ?
#1
Smile 
Hallo,

Vor einiger Zeit ging noch alles. Jatzt habe ich aber festgestellt, dass meine Innenraumbeleuchtung, sowie
die Instrumentenbeleuchtung nicht mehr gehen. Ich habe zwar Schaltpläne, schaue da aber rein wie ein
Schwein ins Uhrwerk Waaas?
Kann mir jamand sagen, wo die verantwortlichen Kabel hinlaufen und welche Sicherungen hierfür zuständig sind Frage


Hallo-gruenRonald
[Bild: 12130184at.gif]
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#2
Dreh mal am Lichtschalter nach links oder rechts. Ohh WUNDER!!! huldigen
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#3
Frank, so schlau war ich leider schon Grübeln Heulen

Hallo-gruenRonald
[Bild: 12130184at.gif]
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#4
Sicherung ist die kleine dicke.
Ganz unten müsste die sein.
Aber ich glaube das steht auch dran.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#5
Jupp, die kleine Dicke ist es! Wenn die Sicherung nicht hält, tippe ich auf den Zigarettenanzünder. Klemm den mal ab und probier ob die Sicherung hält.

Gruß, Günther
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#6
Hallo

Ausserdem mal den Ausgang vom Lichtschalter messen, ob da nicht die Wiederstandswicklungen verbrannt sind zum dimmen.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#7
Instrumenten-Kabelbaum tauschen. Was das Einzige, was bei mir geholfen hat. Und hat mir auch das Gewissen beruhigt, weil mir schon mal ein Auto mit Kabelbrand in der Armaturentafel abgeraucht ist - da kann mal halt erst Löschen, wenn die Flammen durch die Verkleidung kommen. Die Kabel und Kontakte sind halt nach den Jahren nicht mehr frisch... wenn dann noch irgendein Elektro-Obermeister-Vorbesitzer dran rumgefrickelt hat...

Gruß,
Thomas
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#8
Also die Sicherung habe ich gewechselt. kein Ergebnis. Um bei dem Drehschalter den Widerstand zu messen,
müsste ich ihn ausbauen, Frage oder besser wissen welche Kabel vom Schalter wohin führen.

Der Kabelbaum ist bei mir bereits bestimmt zu 75 % getauscht. Das macht die Sache so schwer, da nahezu
doppelt so viele Kabel verlegt und die Hälfte eben ins Nirvana führt. Ich führe den Fehler eher auf ein Anschlussprobem hin,
da ich die Vette bis vor Kurzem in einer Werkstatt hatte und vorher eben noch alles ging.
Bitte jetzt nicht sagen "soll die Werkstatt doch darum kümmern" glaubt mir, da hab ich schon echt Nerven
gelassen. Heulen


Hallo-gruenRonald
[Bild: 12130184at.gif]
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#9
Hast du das Pluskabel vom Zigarettenanzünder schon mal abgezogen wie ich dir schonmal geschrieben habe?

Gruß, Günther
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#10
Klingt das nicht nach einem Masseproblem ?
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
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