Unrestaurierter Orginalzustand oder Vollrestaurierter Zustand?
#1
Dear all,

Nachdem gestern bei Barrett Jackson ein unrestaurierter Mustang Shelby 1965 (Barn find, Orginalzustand, weit von perfekt weg) für 350.000 Dollar wegging, würde mich mal eure Meinung bzw. Präferenz für C3/C2 interessieren:

Unrestaurierter Orginalzustand oder Vollrestaurierter Zustand?

Take care

Mirko
Trust the Cafe Racer...
  Zitieren
#2
Davon gab's aber nur 562 Stück

C2: 117964 Stück
C3: 542861 Stück
  Zitieren
#3
Also für einen Scheunenfund sieht das Auto absolut fantastisch aus: klick

Fände ich persönlich jetzt wertvoller als das gleiche Auto in restauriertem Zustand. Restaurieren (lassen) kann's jeder, original ist halt nur einmal.

cu ulf
[Bild: vette_sig.jpg]
  Zitieren
#4
Wow.. wer vergisst sowas in der Scheune?

Ich find zwar aktuell auh das ein oder andere beim Umzug.. aber sowas.....

Und nicht mal die Spritpumpe oxidiert...... der muss bei perfekter Luftfeuchtigkeit gestanden haben
  Zitieren
#5
...ich glaube der trend geht zum unrestauriertem originalzustand-solange er gut ist...verfolge das gerade bei anderen fahrzeugen-d aschnellen die preise für unrestaurierte gute fahrzeuge mit patina ind die höhe...
Gruß Thomas
  Zitieren
#6
aufrestaurieren kann jeder und da gibts immer mehrere, aber nen originalen zu finden wird von jahr zu jahr schwerer. also ist die antwort eh klar Zwink

Tommy
  Zitieren
#7
Ganz klar ist ein originales unrestauriert gut erhaltenes Auto seltener als eines, das restauriert wurde. Da es auch viele Sammler gibt, die ein solches Auto in ihrem Besitz haben wollen und bereit sind dafür sehr viel Geld hinzulegen, ist es auch mehr wert.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
  Zitieren
#8
Sicherlich ist ein originales unrestauriertes Fahrzeug im guten Zustand mit 40 und mehr Jahren auf dem Buckel mehr Wert als ein restauriertes.
Was für mich allerdings unverständlich ist, wie man für ein Fahrzeug was keine 1000mls runter hat viel Geld hinlegen kann? Die Wagen sind mit Sicherheit nicht mehr verkehrstüchtig und somit nicht mehr Wert als ein gut restaurierter Wagen. Über diese Ansicht kann man aber sicher wieder vortrefflich streiten.

Gruß Andreas
  Zitieren
#9
Dann fahr mal zu Rogers Corvette nach Orlando und schau Dir dessen Exponate an.

Vielleicht änderst Du dann Deine Meinung.

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
  Zitieren
#10
Hallo Mirko und alle anderen!

Ich hab auch für unrestaurierte Autos etwas übrig, auch mit Patina. Das Problem ist aber, dass solche Autos auch mal neue Scheibengummis brauchen und der Gilb auch im verborgenen lauert. Und wenn die Autos noch richtig gut sind, man man gar nicht damit fahren.

Ich bin für unrestaurierte Autos mit Patina, mit denen man noch fahren möchte oder restaurierte Autos, die aber nicht überrestauriert wurden. Sie sollten dem Orignalzustand entsprechen. So extrem wie im Marktartikel vor kurzem mit dem Rambler würde ich die Sache aber nicht sehen. Eine Orangenhaut, wie original, würde ich nicht brauchen. Einen Stoßfänger, der an der Innenseite genauso gut verchromt ist, wie an der Außenseite brauche ich aber auch nicht.

Klaus :C3spin:
spider85
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Headers Krümmer für meine 1978er poliert oder Chrom JohnausNB 4 863 10.10.2024, 23:34
Letzter Beitrag: JohnausNB
  Suche Werkstatt im Raum Saarland oder angrenzend Petrocello 8 15.301 09.03.2024, 12:13
Letzter Beitrag: C3 Kalle
  Zündrelais oder was? Jan4975 19 5.258 27.04.2023, 17:05
Letzter Beitrag: Maxxx74
  Stössdämpfer / Bezug oder Farbcode jeffrey864 2 2.564 20.10.2022, 19:03
Letzter Beitrag: C3-Micha
  81er auf Einspritzung umbauen (Crossfire, TPI, oder moderner) LuckyV8 23 8.636 09.09.2022, 10:29
Letzter Beitrag: Maxxx74

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de