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also was fahrt Ihr?
Ich war irgendwie immer gewöhnt in die ältere Autos 95 nutzen aber vielleicht mit 98 (100+) Varianten wird es besser?
thread
Six smiles per imperial pterodactyl
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Eigentlich gibts darauf nur die Antwort: das was der Motor braucht.
Ein LS4 mit 8,25:1 Verdichtung käme wohl mit 90 Oktan noch klar.
Ein L88 mit 12:1 braucht 103 oder mehr.
Und dazwischen gab es auch alles mögliche.
gruss,
zuendler
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Mein LS6 hat n Verhältnis von 10,2:1 und n weiser Mann sagte mir, dass da schon das 98er angebracht wäre. Und wenn ich meinem Schätzchen was gutes tun will, sollte ich auch ab und zu in den sauren Apfel beißen und bei den Namhaften mal ein Kelle "premium" Fusel reinschütten.
Viele Grüße
Marcel
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Marcel, wenn es wärmer wird und Du dann das Klingeln des Motors hörst, wirst Du automatisch Super plus tanken.
Ansonsten bin ich bei Markus (zuendler). :C3spin:
Greets
Hermann
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Aber ich tanke doch eh Super plus (98 ROZ)?!
Und mit dem premium fusel meinte ich dann entsprechend v-power o.ä (ROZ 100)...
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Ich hab in meiner 75iger damals den 345PS HO-Motor mit 9,8:1 Verdichtung und Normalbenzin gefahren,
ohne irgendwelchem Klingeln und einwandfreiem Laufverhalten. Aber muss jeder selbst probieren, im
Zweifelsfall den besseren Sprit nehmen,
Gruss RainerR
RaRo
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Zitat:Original von plansch
Aber ich tanke doch eh Super plus (98 ROZ)?!
Und mit dem premium fusel meinte ich dann entsprechend v-power o.ä (ROZ 100)...
Super plus sollte im Regelfall reichen. Zur Not kannst Du auch noch nen Oktanbooster mitnehmen und reinkippen, z.B. in Italien, wenn die 98 Oktan Tankstellen selten sind.
Greets
Hermann
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Zitat:Original von RainerR
Ich hab in meiner 75iger damals den 345PS HO-Motor mit 9,8:1 Verdichtung und Normalbenzin gefahren,
ohne irgendwelchem Klingeln und einwandfreiem Laufverhalten. Aber muss jeder selbst probieren, im
Zweifelsfall den besseren Sprit nehmen,
Ist ja immer auch abhängig von der Zündungseinstellung.