Bremszylinder O-Ringe

[einstein66606]

hallo,
habe bei meinen hinterrad-bremzylindern die lippendichtungen durch o-ring-version ersetzt. beim einsetzen der neuen kolben mit o-ringen sind die relativ leicht reingegangen. die bremsen sind gebüchst und die laufflächen waren o.k. meine frage: falls die jetzt nicht richtig dicht sein sollten, gibt es da verschiedene größen für die o-ringe? evtl. mit dickerem querschnitt? kann da jemand was zu sagen?
gruß
einstein

[Wesch]

Hallo

Kann mich so genau niht erinnern, wie leicht oder schwergängig die Kolben bei mir waren,
meine aber, dass die O-Ringe schon klemten. Soviel, dass ich die Federn wegliess, da diese
keine Funktion mehr hatten, also die Kolben nicht rausdrückte.

Hast du mit den Federn probiert ? Wenn die Kolben rausdrücken mit den Federn, sind deine
auf jeden Fall leichtgängiger als meine es waren.

mfG. Günther

[Oeli]

Hi einstein,

Ich habe selbes Problem gerade durch. Die Kolben mit den O-Ringen gingen in einer Sattelhälfte sehr leicht rein und es kam wie es kommen musste. Nicht dicht. Die Lippendichtungen gleichen das ja bis zu einem bestimmten Grad aus.
Folge: Neuen Sattel bestellt.
Die Qualität entspricht da nicht immer den europäischen Vorstellungen. Hatte bei meiner auch einen Sattel dabei, bei dem eine Buchse nicht straff genug im Sattel war und sich beim Bremsen jedesmal mit raus drückte.

[Oeli]

Doppelpost.

[einstein66606]

Hi einstein,

Ich habe selbes Problem gerade durch. Die Kolben mit den O-Ringen gingen in einer Sattelhälfte sehr leicht rein und es kam wie es kommen musste. Nicht dicht. Die Lippendichtungen gleichen das ja bis zu einem bestimmten Grad aus.
Folge: Neuen Sattel bestellt.
Die Qualität entspricht da nicht immer den europäischen Vorstellungen. Hatte bei meiner auch einen Sattel dabei, bei dem eine Buchse nicht straff genug im Sattel war und sich beim Bremsen jedesmal mit raus drückte.

hallo,
war heute nochmals nachschauen. scheint bis jetzt alles dicht zu sein. bremssattel ist trocken. hätte mich halt interessiert. für mein dafürhalten wäre bei einer evtl. undichtigkeit ein dickerer o-ring die lösung.
gruß
einstein

[Wesch]

Hallo

Den finden kann aber lustig werden. Muss ja das syntetische Bremsoel aushalten.

mfG. Günther

[einstein66606]

Hallo

Den finden kann aber lustig werden.  Muss ja  das syntetische Bremsoel aushalten.

mfG. Günther

hab mal gegooglet. da gibt es welche auf ptfe-basis (siehe https://www.hoefert.de/O-Ringe.html). ich weiß halt nur nicht die maße (innendurchmesser und querschnitt) von denen, die ich jetzt gerade mit dem überholsatz verbaut habe.
gruß
einstein

[wecki]

Hi,
habe gerade erst meine vorderen Bremsen auf O Ring umgebaut, genauer gesagt hatte ich die ganze Zeit die orginal Lippenkolben mit O Ringen drinnen, habe diese jetzt mit den richtigen O Ring Kolben ersetzt.Ergebis war, die vorgesehenen Kolben gehen leichter in die Buchsen, sind aber stramm genug, das die Feder keine Funktion hat. Dicht ist zum Glück alles...
Meiner Meinung nach hätte ich mir die Arbeit sparen können und mit der Kombination
Lippenkolben und O Ring weiterfahren können, merke keine Unterschiede in der
Bremswirkung etc., aber wird schon einen Sinn haben , warum man nicht die Lippenkolben
und O Ring nehmen soll  
Die Nut für die Dichtung im Kolben ist geringfügig anders und der Durchmesser der Nut
ist bei den o Ring Kolben etwas kleiner....dies ist nur meine Erkenntnis von einigen Stunden
Schraubens  
Hab dann auch gleich die Gummileitungen mit Stahlflex (natürlich mit Gutachten für die C3)
ersetzt, da man oft liest das die Gummileitungen mit der Zeit innen auf gehen,
alte Leitungen waren aber in Ordnung, dann noch ewig mit neuer Dot 3 Flüssigkeit entlüftet...
Schönes Wochenende noch...