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Vielleicht interessant für den Einen oder Anderen ?
Gemessene Stromaufnahme Beginn ca. 5 Ampere. Nach ungefähr 5-6 Minuten pendelt sich um 50 mA ein. Ist die Batterie voll geladen
(70 Ah) und entlädt sich täglich mit 1,2 Ampere, fehlen schon 50% der Kapazität nach 30 Tagen. Selbstentladung noch nicht mal mit
eingerechnet. Somit kann man sich ausrechnen wann der Akkumulator ohne nachladen in die Knie geht.
Bei meiner GS geht es noch schneller, da ich zwei weitere Verbraucher mit 0,03 Ah permanent versorge. Mein Spannungsverlust beträgt
0,1 Volt pro Tag.
C7GS >>>>>>>>nur fliegen ist schöner
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Ist ein uralter Hut.
Gabs u.a. schon bei der C6.
Cetec dran und gut
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(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13.11.2018, 19:52 von ExBiturbo.)
angeblich bei der C7 besser ???
C7GS >>>>>>>>nur fliegen ist schöner
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angeblich, aber nur angeblich
meine macht was sie will, manchmal 1 Monate ohne Probleme, dann wieder keine Woche und wenn sie es dran anlegt ist Batterie sogar mit dem Cytek dran leer
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(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13.11.2018, 20:17 von ExBiturbo.)
ich habe keine Steckdose in der TG und aller paar Tage mit der USV nachladen nervt. Minus abgeklemmt und Arsch ab. 1 mal im Monat nachladen fertig. (So der Plan
)
C7GS >>>>>>>>nur fliegen ist schöner
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(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.11.2018, 18:18 von ExBiturbo.)
von 12 bis einschließlich 02 Zwangspause
C7GS >>>>>>>>nur fliegen ist schöner
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Gilt das beschriebene Phänomen nicht mehr oder weniger generell für alle modernen, hochintegrierten und rollenden Computer, welche eher zufällig noch eine Funktionalität als Kfz aufweisen?
Gruß Oliver
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Nach 4 Wochen rumstehen keinerlei Probleme beim Starten bei 6°C. Batterie ist von 2015
Gruß, Ralf
