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+--- Thema: Motorschaden ? was kann das sein ? (/showthread.php?tid=26378)
- Goofy - 07.05.2007
Zitat:neue ventilschaft dichtungen eingebaut werdenhört sich für mich auch nach Montag- bzw. Einstellungsfehler an.
Zitat:rechts alle 4 zyli. 3,5 barSo gleichmäßiger Kompressionsverlust ist bei Motorschäden zwar nicht unmöglich aber meiner Meinung nach sehr außergewöhnlich.
links alle 6,5 Bar
Kaffeesatz lesende Grüße Thomas
RE: oh........ - siggi-annette - 07.05.2007
Hallo Jogi,
ich würde an Deiner Stelle die Vette zu einem Profi-Schrauber bringen, mache einfach
mit einen Termin aus und bringe die Vette hin.
Die ganzen Basteleien bringen doch nichts, Du willst ja auch noch etwas fahren.
Gruß
Siggi
- Eike - 07.05.2007
Zitat:hört sich für mich auch nach Montag- bzw. Einstellungsfehler an.Montag kann ausgeschlossen werden und der "Chefarzt" hat eine Einstellung nach GM Spezifikation vorgefunden ... das weiß Jogi aber auch
- Corvette.ZR1 - 07.05.2007
Zitat:Ich denke eher, dass evt die Hydrostößel zu stramm eingestellt wurden...
Wenn der Motor vorher lief und nach der Montage der neuen Ventilschaftdichtungen nicht mehr, würde ich zu 99% auch auf falsch eingestellte Ventile tippen.
So wie Axel es schon geschrieben hat.
Die 3,5 bar rechts deuten auch darauf hin das die Ventile nicht mehr richtig schließen.
Motorschaden ? was kann das sein ? - scheuerle - 07.05.2007
Meine frage !!!
Der motor wurde von Geiger getunte ist dort eine andere Ventileinstellung nötig..????
jogi.........
Herztod meiner Vette !!! - scheuerle - 07.05.2007
power chip ,kz.geiger ELEKTRONIK MUNIOCH A3*
210 KW/4480
STEHT IM SCHEIN::)????????????????????????????
JOGI
- Tomorru - 07.05.2007
Moin,
nun, die Ventile waren nach einer umdrehung gelöst und schon pfiff es oben raus, klingt nicht nach Montagefehler. Kopfdichtung ohne Wasser und Ölausstoss ist auch ungewöhnlich.
Die alten Kerzen waren aber total verkohlt und zwar Anode und Katode! Das heist das lief schon die ganze Zeit was nicht so wie es sollte. Und der Verbrauch war doch auch jenseits von Gut und Böse, selbst bei, wie Jogi sagte, nur 3/4 Vollgas.
Die Testfahrt direkt nach dem Einbau war doch erfolgreich. Merkwürdig ist das nach der Standzeit kein Lebenzeichen mehr zu entlocken ist. Sprit war doch noch genug drin oder?
Tomorru
- scheuerle - 07.05.2007
Zitat:nun, die Ventile waren nach einer umdrehung gelöst und schon pfiff es oben raus,
das heist doch das die Ventile verbogen
sind ..............oder ???????Zitat:Und der Verbrauch war doch auch jenseits von Gut und Böse, selbst bei, wie Jogi sagte, nur 3/4 Vollgas.
ich bin überwiegen normal gefahren und hatte einen verbrauch von 14 litern
war aber auch viel Stadtfahrt dabei........
Zitat:nach der Standzeit kein Lebenzeichen mehr zu entlocken ist
nach meiner info war das doch nur ein paar tage oder ????
jogi ...........?
- Z28-Fan - 07.05.2007
@tomorru
IIrgendwas verstehe ich hier nicht...
Im anderen Thread heißt es von Dir der Motor hist (total) hin... Und hier
wird jetzt die Frage gestellt, ob denn überhaupt Benzin drinnen war....
Mit den Gesetzen der Logik:
- An dem Motor sind Arbeiten am Ventiltrieb / - abdichtung gemacht worden
und danach IST er noch gelaufen und abgestellt worden.
- Nach einer kurzen Standzeit springt er nicht mehr an.
Schlußgolgerung:
Danach würde ich doch auf ein Problem der Zündung oder der Treibstoff-
versorung tippen... Beides kann man ziemch systematisch eingrenzen.
Stattdessen wird erstmal der Ventiltrieb überprüft und die Kompression
gemessen...??? Die MUSS doch zum Zeitpunkt des Abstellens noch brauchbar
gewesen sein! Nur von einer kurzen Standzeit kann der Motor niemals einen kapitalen
Schaden an allen 8 Zylindern davongetragen haben.
Die Werte der Kompressionsmessung sind auch nicht plausibel...
Hab' ich was verpaßt? Liege ich irgendwo falsch?
Viele Grüße, Holger
- Eike - 07.05.2007
Zitat:Wenn der Motor vorher lief und nach der Montage der neuen Ventilschaftdichtungen nicht mehr, würde ich zu 99% auch auf falsch eingestellte Ventile tippen.Der Motor lief nach dem Abdichten auch gut ... blos irgendwann halt nich mehr
Zitat:die Ventile waren nach einer umdrehung gelöst und schon pfiff es oben rausNee ganz so schlimm wars nich ... und wo genau es genau pfeift haben wir ja nich mehr nach gesucht. Auf jeden Fall aber am Einlaß ... kann ja auch am Nachbarzylinder sein wenn die Kopfdichtung oben aufgegeben haben sollte. Als wir Druckluft draufgegeben haben waren ja die Kipphebel runter.
Zitat:Der motor wurde von Geiger getunte ist dort eine andere Ventileinstellung nötig..????Hast Du schon bei Geiger angerufen? Mach doch mal. Alles andere (ohne Motor halb zerlegen) ist doch eh nur Vermutung.
Zitat:Die alten Kerzen waren aber total verkohlt und zwar Anode und Katode!Das liegt wohl daran das der Motor viiiiel zu fett eingestellt war. Warum wird evtl. der Vorbesitzer wissen? Als Jogi mir die Vette übergeben hat stand die Verbrauchsanzeige auf einem Durchschnittsverbrauch von 31 L/100km warum auch immer ...
Zitat:nach meiner info war das doch nur ein paar tage oder ????Genau drei.
Zitat:- An dem Motor sind Arbeiten am Ventiltrieb / - abdichtung gemacht wordenDas ist richtig so.
und danach IST er noch gelaufen und abgestellt worden.
- Nach einer kurzen Standzeit springt er nicht mehr an.
Zitat:Stattdessen wird erstmal der Ventiltrieb überprüft und die KompressionNein, nicht erstmal. Das andere Zeugs ist vorher schon mehrfach kontrolliert und getauscht worden.
gemessen...???