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+--- Thema: Spoilerlippe kürzen (/showthread.php?tid=42996)
- zaubermann - 02.11.2009
Ja ne... is klar
- badboy1306 - 02.11.2009
hi mike wie edgar schon schrieb ist durch deine umbauten alles im grünen bereich
und zweifel nie an das wort von dr.molle 
der weiss schon was er tut 
bekomme nächste woche auch eine spoiler lippe von ihm drunter lg dirk 
- Zaphod - 03.11.2009
Ich würde das Ding auch nicht kürzen - und das nicht wg. des Abtriebs.
Vor der Lippe entsteht ein Überdruck, hinter der Lippe ein Unterdruck. Und über der Lippe hängt der Kühler und der Luftfilter, d.h. die Lippe drückt die Luft hoch zum Kühler, und saugt die warme Luft gleichzeitig hinter dem Kühler wieder weg.
Zumindest solange die noch lang genug ist, von daher würde ich nicht daran herumschnippeln...
- zaubermann - 03.11.2009
Zitat:Original von badboy1306
... und zweifel nie an das wort von dr.molle
Das tue ich auch nicht im geringsten, lieber Dirk!
Mich hat der Threat nur etwas nachdenklich gemacht, dass - in meinen Augen - eine so geringfügige Modifizierung wie das kürzen der Lippe um 2 cm - so gravierende Auswirkungen haben kann... wie man sehr eindrucksvoll von Frank lesen und sehen konnte.
Ich dachte bis jetzt auch in erster Linie, dass die Lippe für die Zirkulation des Wärmeaustauschs im Motorraum zuständig ist.
- Commander - 03.11.2009
Und wenn man sich mal den Unterboden der C6 betrachtet:
alles aerodynamisch sehr schön glatt verkleidet...
Wenn da also bei schneller Fahrt aufgrund der fehlenden (oder gekürzten) Spoilerlippe
zu viel Luft drunter geschaufelt wird, dann bekommt der Auspruch
"nur Fliegen ist schöner" in Bezug auf Auftrieb eine ganz neue Bedeutung für Corvette-Piloten...
- maseratimerlin - 03.11.2009
Zitat:Original von zaubermann
Zitat:Original von badboy1306
... und zweifel nie an das wort von dr.molle
Das tue ich auch nicht im geringsten, lieber Dirk!
Mich hat der Threat nur etwas nachdenklich gemacht, dass - in meinen Augen - eine so geringfügige Modifizierung wie das kürzen der Lippe um 2 cm - so gravierende Auswirkungen haben kann... wie man sehr eindrucksvoll von Frank lesen und sehen konnte.
Ich dachte bis jetzt auch in erster Linie, dass die Lippe für die Zirkulation des Wärmeaustauschs im Motorraum zuständig ist.
Mike, die Jungs in der Entwicklungaabteilung von GM haben sich schon was dabei gedacht,
das Ding drunter zu bauen und zwar in der Höhe. Da kann man nicht einfach sorg - und ahnungslos ein bißchen absägen, weil man das ja besser weiß als die Entwickler. Besonders da die Autos, im Gegensatz zu
den Flachkäfern z. B., ohne ausfahrbare Testosteronspoiler auskommen, kann die kleinste
Veränderung zu fatalen Folgen führen. Deshalb sollte man in dem Bereich einfach ganz vorsichtig
sein, um nicht bei 300 km/h abzufliegen.
Gruß Edgar
- Ralf. P. - 03.11.2009
Sag mal Michael,
die Unterstützungspunkte, wo auf dem Bild die Hebebühne ansetzt, sind doch dazu auch nicht gerade bestens dazu geeignet. Ich kann mich an ein Bild hier im Forum erinnern, dass einen "Totalabsturz" der Vette nach derartigem Aufbocken zeigte.
Gruß
- CCRP - 03.11.2009
das sind eigentlich die optimalen Punkte fürs aufheben, sogar die originalen Aufhebepunkte am Rahmen.
Das kann nur abstürzen wenn die Bühne nach dem anheben die Arme nicht arretiert was aber eine jede TUEV geprüfte machen müsste.
- Commander - 03.11.2009
Zitat:Original von Ralf. P.
Sag mal Michael,
die Unterstützungspunkte, wo auf dem Bild die Hebebühne ansetzt, sind doch dazu auch nicht gerade bestens dazu geeignet. Ich kann mich an ein Bild hier im Forum erinnern, dass einen "Totalabsturz" der Vette nach derartigem Aufbocken zeigte.
Gruß
Hi Ralf,
da kann ich mal gar nix für - is nicht meine C6...
(Ich fahre doch ´ne C5...)Habe nur exemplarisch ein Bild vom Unterboden einer C6 zur Veranschaulichung genommen...
- Berny - 03.11.2009
Hi, das das 3 Seiten füllt hätte ich nicht gedacht.
Jedenfalls war von geht bis unmöglich alles dabei.
Jetzt wollt ich es denn auch wissen und habe Kissling gefragt.
Mfg
Berny
Also, ich fahre eine C 6, Bay. O8, original, kein Umbau außer 2 cm Spurverbreiterung und 2 cm tiefergelegt.
Seit Sie tiefer ist schrapt die Spoilerlippe bei jeder Gelegenheit über den Asphalt.
Meine Frage : kann ich die Lippe um 2 cm kürzen ?
Ich habe die Frage im Corvetteforum gestellt, jeder weiß was , aber ich glaube es sind auch viele Mutmaßungen dabei.
Es geht von zu gefährlich wegen Unterluft und Abflug , über Luftzufuhr Kühlung beeinträchtigt bis hin zu geht, hab ich auch gemacht.
Also, meine Frage an den Profi und es wäre nett wenn ich eine kompetente Antwort kriege.
Mit freundlichen Grüßen
Bernd
Hallo,
ich sehe da kein Problem drin. Unterluft wird es keine geben.
Mfg
Stefan Kissling
Kissling Motorsport GmbH
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