Hankook Evo S1 - Enttäuschung

[corvette_fever]

Noch härter als FE4 möchte ich eigentlich nicht gehen, schon aus Kostengründen. Ich werde jetzt die ganzen Lager raushauen und durc h Polybuchsen ersetzen. Von den Achseinstellungen her fahre ich die oben genannten Werte - die deutlich agressiver als die der Z06 sind. Da der Wagen auch noch 280km^-1 und mehr fahren soll, will ich nicht heftiger werden.

Was den Luftdruck angeht, so war die Werksempfehlung 2,1 Bar ringsum. Wenn ich hinten weniger fahre als vorne, dann habe ich definitiv mehr Untersteuern beim Einlenken.

Mein Zwischenfazit zu den Hankooks bleibt also gemischt. Einfach einen Reifen ohne EMT auf eine C5 zu schnallen bleibt nach meiner Ansicht murks.

[Mankra]

Wegen Luftdruck, wie gesagt, frag bei Hankook an, mir habens vorne 0,2 bar mehr empfohlen.

[AndreV8power]

Ich muss bald auch einen neuen Satz Reifen haben und mir wurder der Hankook ans Herzgelegt.
Ich überlege nur welche größe ich nehmen soll, die Felgen sind 8,5x18" vorne und 10x19" hinten.
Hier wurde ja geschrieben, dass die Flanken vorne etwas weiche sind und die Einlenkprezision fehlt. Ich hab ne C5 Z06
Daher schwanke ich zwischen

245/40 R18 und 255/35R18, letzterer hat insgesammt weniger Gummi um die Felge und das Problem sollte somit besser werden?

Hatte jetzt vorne 265/40 R17 drauf und die sind in jede Rill gelaufen, daher wollte ich vorne etwas schmaler gehen...

Hinten 285-295-305/30 R19 keine Ahnung.... 440PS auf der hinterachse brauchen auch schon Gripp...

Wenn ich die C6 Größe nehme also vorne 245/40 und hinten 285/30 hab ich angst, dass ich einen Polenkeilform erhalte , da der Unterschied dann im gegensatz zu meinen alten Reifen vorne 0,45cm höher und hinten 0,5 cm tiefer wär Aufgrund der Änderung des Reifenquerschnitts. Oder stelle ich mich da an?

Wär schön wenn mir dabei geholfen wird...

[Mankra]

Wenns keine Probleme mit dem ASR bekommen willst, solltest nahe der 3,8% Durchmesser-Unterschied bleiben.

[AndreV8power]

Da hab ich schon drauf geachtet und die Formate die ich rausgesucht habe sind alle innerhalb der Toleranz

[Hagge]

Ich bin selber sehr viele kombinationen an C5 Bereifungen gefahren.

Originalbereifung:

EMT....sorry der letzte Dreck
Michelin PS2 mit 40er VA und 35er HA Querschnitt....war eine echt extreme Steigerung zu den EMTs
Michelin Cup gleiches Setup wie die PS2.....perverser Grip, im Regen einfach nur Aua und Verschleiß jenseits der tragbarkeit.

Nächster Satz:

vorne 265/35 18Zoll und hinten 295/35 18 Zoll BF Goodricht G-Force KDW T/A...der Reifen der mich am meisten überrascht hat (billig) Sensationeller Grip in Längsrichtung, tolle Flanken jedoch im Regen fast so schlimm wie die Cups von Michelin

Aktueller Satz:

vorne 275/30 19 Zoll und hinten 305/25 20 Zoll Hankook Evo S1....nach der Fahrwerkseinstellung mit ca. -1° VA und -0.8° HA hab ich zurzeit für meinen Geschmack das bis jetzt beste Fahrverhalten. Durch die großen Räder und den niedrigen Querschnitt kommt mehr Stabilität in die Corvette.

Ich kann Mankra nur zustimmen das die Größe der Reifen/Felgenkombi der Corvette ungemeine "Ruhe" reinbringt und ich teile seine Erfahrung das der Hankook S1 da sehr gut arbeitet und Resultate erzielt.

[AndreV8power]

Bringt ein niedriger Querschnitt nebst Komforteinbußen noch weitere Nachteile mit?

Demnach tendiere ich zu 255/35 R18 vorne und hinten 285/30 R19
hätte dann im Gegensatz zu meinen vorherigen 265/40 R17 und 295/35 R19 vorne 0,4cm tiefer und hinten 0,5cm tiefer kommen also insgesammt nochmal weniger Reifen um die Felge....

[corvette_fever]

Original von AndreV8power
Ich muss bald auch einen neuen Satz Reifen haben und mir wurder der Hankook ans Herzgelegt.
Ich überlege nur welche größe ich nehmen soll, die Felgen sind 8,5x18" vorne und 10x19" hinten.
Hier wurde ja geschrieben, dass die Flanken vorne etwas weiche sind und die Einlenkprezision fehlt.

Auf 18" hat Du natürlich eine wesentlich kleinere Flanke als mit 17". Insofern sind die Ergebnisse aus diesem Thread nicht für Dich übertragbar. Am Besten neuen Thread aufmachen.

Original von Hagge
Ich bin selber sehr viele kombinationen an C5 Bereifungen gefahren.

Originalbereifung:

EMT....sorry der letzte Dreck
Michelin PS2 mit 40er VA und 35er HA Querschnitt....war eine echt extreme Steigerung zu den EMTs

Aha - Du vergleichst also einen PS2 in anderer Dimension mit den EMTs? Fahr doch bitte mal in Originaldimension Non-EMTs und schildere Deine Erfahrungen, wie das mit dem Fahrwerkssetup (original) harmoniert.

vorne 265/35 18Zoll und hinten 295/35 18 Zoll BF Goodricht G-Force KDW T/A...der Reifen der mich am meisten überrascht hat (billig) Sensationeller Grip in Längsrichtung, tolle Flanken jedoch im Regen fast so schlimm wie die Cups von Michelin

Aktueller Satz:

vorne 275/30 19 Zoll und hinten 305/25 20 Zoll Hankook Evo S1....nach der Fahrwerkseinstellung mit ca. -1° VA und -0.8° HA hab ich zurzeit für meinen Geschmack das bis jetzt beste Fahrverhalten. Durch die großen Räder und den niedrigen Querschnitt kommt mehr Stabilität in die Corvette.

Und wo ist da jetzt der Vergleich zu den EMTs? Du hast an sovielen Komponenten geschraubt, dass ein Vergleich unmöglich wird.

[Mankra]

Original von AndreV8power
Bringt ein niedriger Querschnitt nebst Komforteinbußen noch weitere Nachteile mit?

Ja, wenn der Querschnitt (also nicht nur die %Zahl, sondern der effektive Querschnitt, 225/50 ist ungefähr gleich 255/45) zu niedrig wird, dann federt der Reifen weniger. Bei schlechter Straße springt es mehr, es kommt mehr Arbeit auf die Dämpfer zu.
Ich bin nur die zuerst mitgelieferten Pirelli mit 305/25 gefahren. Das war hier für die Bergstraßen nicht optimal. Mit den S1 in 285/30 wurde es deutlich besser. Muß man aber relativieren, neuer Reifen, S1 generell sehr gut, gegenüber einen abgefahrenen Reifen. Schwer zu sagen, wieviel nur auf den Querschnitt zugerechnet werden kann.

[AndreV8power]

Ja woraus der Querschnitt zusammen kommt weis ich, und wenn man 245/40 mit 255/35 vergleicht ist da schon ein Unterschied von 1cm Gummi insgesammt .

Das sollte man schon merken oder..