Druckverlust
#1
Hallo,
meine C3 hat fast neuwertige Reifen. 265/50 R15 (Stinger radial GTS) Leider verliert ein Reifen ständig Druck. In 2 Wochen sind min. 0,5 bar futsch. Da die Reifen hier nur schwer zu bekommen sind, suche ich nach Abhilfe. Ich dachte, man könnte evtl. eine Schlauch einziehen, aber das ist lt. Reifenhändler nicht möglich. Soll ich einfach Reifenpilot in den Reifen sprühen. Ich werde den Reifen ja bestimmt noch 3 Jahre fahren können. Das Ventil ist es übrigens nicht und sichtbare Beschädigungen hat der Reifen auch nicht. Gibt es einen Tip von Euch.

Die zweite Frage in diesem Zusammenhang. Welchen Druck würdet Ihr drauf machen. Der Vorbesitzer hatmir 3 bar empfohlen. Kommt mir fast etwas hoch vor, oder liege ich da falsch?

Dank für Eure Hilfe im Voraus.

Peter
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#2
Hallo

Muss doch zu finden seiun, wo der leckt. Dazu gibt es solche Lecksprays, die eigengtlich nur Seifenwasser enthalten.
Das Zeugs an den Felgenrändern, Ventil usw spühen und ruhig mal 30 Minuten wirken lassen. Da wo sich Schaum bildet, leckts.
Muss nicht viel sein. Stetiges kleines Leck reicht, also nur wenig Schaumbildung.

Wenns am Felgenrand leckt, hilft nur ein Neuaufziehen des Reifens.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#3
Der "mögliche/empfohlene" Reifendruck ist auf den Reifen aufgetragen.

Lasse Dir zuerst mal ein neues Ventil einsetzen.
Dabei wird automatisch die Socke Drucklos gemacht und dann kann man die Socke auch gleich so drehen, das nur minimal Wuchtgewichte gesetzt werden müssen.

Normal wird danach Druck auf den Reifen gegeben und über mindestens 15 Minuten [zumindest bei meinem canibalistischem Gerät] auf minimalen Druckluftverlust kontrolliert.
Ich habe aber auch keine "Gummi-Ventile".

Nach spätestens 2 Wochen, oder entsprechender geringer Fahrkilometerlaufleistung, müssen die Radbefestigungen "kontrolliert/nachgezogen" werden, mit erneuter Druckluftkontrolle, wenn keine "on Board" -Überwachung vorhanden ist.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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#4
Schraub doch einfach das Rad ab, leg es in ein mit Wasser gefüllten Bottich, oder die Badewanne wenn
es die Frau nicht merkt, und Du weisst sofort wo die undichte Stelle ist,

Gruss RainerR
RaRo
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#5
So würde ich es auch machen...
grüße von Micha

https://www.rallye-engine.com
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#6
Wir hatten hier auch schonmal Alu-Felgen mit Löchern im Material dumdidum
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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