C6 GS Automatik 2010

[Bird of Prey]

Sorry hab mich verdrückt beim Speichern…
Dieses Posting bitte löschen…

Danke.

[starbiker]

Wenn wir schon dabei sind: Gibt es eigentlich auch eine Möglichkeit, dass die Klappen der C6 auch beim Motorstart zu bleiben, nur so für ein sanfteres TÜV Erlebnis?

Da Chevrolet es vorgezogen hat, Klappen einzubauen, die ein Vakuum zum Schliessen benötigen, leider nicht möglich.

Bei mir wird das Vakuum mittels elektrischer Pumpe erzeugt (meine NPPs sind nachgerüstet, Vakuum vom Motor und original Steuergerät war mir zu aufwändig), ich kann die Zündung durch langes Drücken des Starterknopfs einschalten, dann läuft die Pumpe los und schliesst die Klappen (falls beim Abstellen die Klappen geschlossen waren). Eine andere Möglichkeit sehe ich nicht.

[ermi]

Danke Euch allen. Natürlich komme ich nicht auf die Idee ohne Last so hoch zu drehen. Aber im Fzg-Schein steht halt 90db bei 4425 Upm und ich hab keinen Bock, dass bei einer Kontrolle einer 4425 Upm drehen lässt und dann mit offen Klappen gemessen wird. Wenn jetzt wie Molle schreibt, dass ohnehin bei 4000 werksseitig Schluss ist um so besser und, dass die Klappen zu bleiben beruhigt mich schon.

[sto]

@ starbiker: Danke für deine Erklärung. Nur, selbst wenn ich nachträglich eine Unterdruckpumpe einbaue, würde der Prüfer leider nicht zuerst auf Zündung warten, bis die Klappen zu sind. Ansonsten eine gute Lösung.

[starbiker]

Der Unterdruck meiner "Pumpen-Lösung" hält tatsächlich 2-3 Tage. "Zündung-erst-anschalten" muss ich tatsächlich nur dann machen, wenn ich einige Tage nicht gefahren bin (was leider der Normalfall ist). Der "Daily-Driver" startet mit Pumpe immer leise