Automatik Getriebeölwechsel

[CustosOnLinux]

Dexron ist eine Freigabe. Keine Ölmarke oder ein Typ.

Hier mal noch ein paar Infos dazu:

https://www.sandyblogs.com/techlink/2009...on-vi.html

Die Dexron III Freigabe von GM ist ausgelaufen. Also wurde eine neue Spezifikation festgelegt, nach der jetzt Öle getestet und eine Freigabe erhalten können.

Die Anforderungen von Dexron VI sind höher und schließen die von Dexron III mit ein, weil diese für die neue Generation (z.B. 6L80e) von Getrieben erforderlich wurde.

[GFoL]

Ich verstehe Jürgen schon. Das ist das gleiche Spiel wie DOT 3 gegen DOT 4 Bremsflüssigkeit. Nur weil DOT 4 DOT 3 übertrifft, heißt das nicht automatisch, dass DOT 4 auch in DOT 3 Fahrzeuge eingefüllt werden kann.

Nur weil Dexron VI die Spezifikationen von III übertrifft bedeutet das für mich automatisch noch nicht, dass es nicht auch Bestandteile haben kann, die das für III mal ausgelegte Getriebe schädigen können.

[JuergenD]

Korrekt.

Das ist genau das, wo es in dem Motor-Talk-Thread drum geht.

Und dann kommt ja noch die Frage, von welchem Hersteller nehm' ich denn am besten das Dexron III oder VI Getriebeöl?

[Thomas V]

ich liebe Ölthreads.......

warum nicht einfach das von GM nehmen?
Fuchs Titan wurde auch schon genannt

https://www.motoroel-direkt.de/fuchs_tit...ronvi.html

[JuergenD]

Der Link von Biger ist sehr interessant:

DEXRON-VI can be used in any proportion in past model vehicles equipped with an automatic transmission, in place of DEXRON-III (for instance, topping off the fluid in the event of a repair or fluid change).

Das bedeutet ja, daß es kein Problem ist und sogar ausdrücklich empfohln wird, auf Dexron VI zu wechseln.

Wa ist sandyblogs genau? Was offizielles von GM?

[GFoL]

Etwas Offizielles:

Subject: Info - Release of DEXRON VI Automatic Transmission Fluid (ATF) #04-07-30-037B - (06/12/2006)



Models: 2007 and Prior Passenger Cars and Light Duty Trucks

2003-2007 HUMMER H2

2006-2007 HUMMER H3

2005-2007 Saturn Relay

2005 and Prior Saturn L-Series

2005-2007 Saturn ION

2005-2007 Saturn VUE with 4T45-E

2005-2007 Saab 9-7X



Except 2007 and Prior Chevrolet Aveo, Epica, Equinox, Optra

Except 2007 and Prior Pontiac Torrent, Vibe, Wave

Except 2003-2005 Saturn ION with CVT or AF23 Only

Except 1991-2002 Saturn S-Series

Except 2007 and Prior Saturn VUE with CVT, AF33 or 5AT (MJ7/MJ Transmission Only


This bulletin is being updated with the 2007 model year. Please discard Corporate Bulletin Number 04-07-30-037A (Section 07 -- Transmission/Transaxle).


DEXRON®-VI ATF
General Motors Powertrain has recently upgraded to DEXRON®-VI ATF with the start of 2006 vehicle production.

Only 2005 and prior models that currently use DEXRON®-III may use DEXRON®-VI as a replacement.

All 2006 and future models that use DEXRON®-VI are to be serviced with DEXRON®-VI fluid only.

DEXRON®-VI is an improvement over DEXRON®-III in the following area:

DEXRON®-VI

Extended Factory Fill For Life
160,000 km (100,000 mi) For Cars and Light Duty Trucks*

80,000 km (50,000 mi) (Severe Use) For Cars and Light Duty Trucks*

Clutch Friction Stability
Improved 100%

Clutch Durability Due To Fluid
Improved 120%

Oil Film Thickness
Increased 20%

Fluid Oxidation
Improved 100%

Foam/Aeration
Improved 150%

Shear Stability
Improved 200%


* These ATF change intervals remain the same as DEXRON®-III for the time being.

2006-2007 Transmission Fill and Cooler Flushing
Some new applications of the 6L80 six speed transmission will require the use of the J 45096 - Flushing and Flow Tester to accomplish transmission fluid fill. It is highly recommended that the clean oil reservoir of the machine be purged of DEXRON®-III and filled with DEXRON®-VI.

Parts Information
Part Number
Description

88861003 (US)
DEXRON®-VI Auto Trans Fluid (1 qt bottle)

88861045 (US)
DEXRON®-VI Auto Trans Fluid (1 gal bottle)

88861046 (US)
DEXRON®-VI Auto Trans Fluid (55 gal drum)

88861004 (Canada)
DEXRON®-VI Auto Trans Fluid (1L bottle)

88861043 (Canada)
DEXRON®-VI Auto Trans Fluid (4L bottle)

88861044 (Canada)
DEXRON®-VI Auto Trans Fluid (205L drum)

Sollte der Vertragshändler Deines Vertrauens unter oben angegebener Nummer abrufen können.

[JuergenD]

O.K., mein Englisch ist nicht 100% verhandlungssicher.

Ich entnehme aber auch dieser Info, daß das Dexron VI vewendet werden soll.

[Thomas V]

Service Information
Document ID: 2039572

Attention: DEXRON®-VI Automatic Transmission Fluid (ATF) is the only approved fluid for warranty repairs for General Motors transmissions/transaxles requiring DEXRON®-III and/or prior DEXRON® transmission fluids.

DEXRON®-VI can be used in any proportion in past model vehicles equipped with an automatic transmission/transaxle in place of DEXRON®-III (i.e. topping off the fluid in the event of a repair or fluid change). DEXRON®-VI is also compatible with any former version of DEXRON® for use in automatic transmissions/transaxles.

Current and prior automatic transmission models that had used DEXRON®-III must now only use DEXRON®-VI.

Der letzte Satz ist zu beachten!

Quelle: GM eSi

[JuergenD]

So zwischenzeitlich war ich in Holland bei Henri Dreissen http://www.power-transmissie.nl und habe dort das Automatikgetrieböl kompltt wechseln lassen auf Dexron VI.

Das ganze war sehr interessant, weil man in dem Gerät was angeschlossen wird, sieht wie das neue Öl aussieht was reinfließt und wie das alte aussieht was rauskommt.

Und man weiß nachher auch die Menge die vorher drin war und wieviel man neu reingetan hat + on top wenn vorher zu wenig drin war.

Das alte Öl war am Anfang natürlich schön braun und das neue rot. Zwischendurch oder eigentlich ziemlich am Anfang wird auch die Ölwanne abgeschraubt und es kommt ein neuer Filter rein.

Am Ende ist die Farbe gleich, das heißt es ist komplett alles durchgespült und 100% neues Öl im Automatikgetriebe incl. Wandler und alles was dazu gehört.

Ich denke schon, daß es absolut sinnvoll ist, sowas nach einer bestimmten Laufleistung oder Verweildauer des Öls zu machen, damit man noch etwas länger Spass mit dem Getriebe hat.

Interessant war auch, daß ich etwa einen Liter Öl zu wenig drin hatte. Das kann dadurch kommen, daß bei hoher Beanspruchung + noch Querbeschleunigung ja immer etwas Öl austritt und irgendwann ist eben wirlich zu wenig drin.

Ich denke also, daß es sinnvoll ist, mindest einmal im Jahr den Getriebeölstand zu kontrolieren und ggfls nachzufüllen.

Für einen kompletten Ölwechsel kann ich die Firma wirklich empfehlen.

Herr Dreissen meinte dann auch, daß die Schaltzeiten des Getriebes eigentlich zu lang sind und deshalb auch höhere Temperaturen entstehen und daß man sowas auch umprogrammieren kann.

Das hat Birger ja auch schon mal so ausgeführt und er bietet diesbezüglich ja auch Abhilfe an.

Na ja, danach bin auch nochmal zum Nürburgring, Nordschleife + GrandPrixStrecke, um zu gucken ob das neue Öl deutlich niedrigere Temperaturen bietet.

Das war aber leider nicht so direkt feststellbar.

Vielleicht lag es auch daran, daß das letzte Wochenende deutlich wärmer war, als die Zeit wo ich vorher da war und zusätzlich war ich vielleicht auch noch etwas schneller unterwegs, weil die Reifen bei den höheren Temperaturen auch deutlich mehr Grip hatten.

Aber ich denke schon , daß es eine gute Aktion war, die man ruhig so alle 3-4 Jahre mal wiederholen sollte, wenn man auch schon mal höhere Getrieböltemperaturen hat

[GeneralDiDi]

Ahoi Jürgen.

In welchen Regionen hat sich denn dein AT-Ölwechsel-Service preislich bewegt?

Didigrüße