Also mein 600er edelbrock sammt neuer edelbrock spinne ist jetzt drauf ...die feineinstellungen müssen noch gemacht werden. ?..und den kickdownzug mussen wir igw noch fest bekommen aber eins kann ich schon sagen: der unterschied zu meinem alten serienvergaser ist enorm das ding geht jetzt wie die sau....hatt ich nicht gedacht das das so viel unte3schied macht.....
Hätte ich nicht gedacht, dass du so viel Unterschied merkst. Hast du den 1405 oder 1406.
Vermute den 1406 mit 98 Primärdüsen.
Bin zur Zeit auch dabei meinen 1405 Edelbrocken perfekt einzustellen, habe bei mir 101 Hauptdüsen drinnen
und zur Zeit 70 / 47 Nadeln montiert. Beim Beschleunigen könnte er noch ein bisschen fetter laufen und beim Cruisen ein wenig magerer. Hab mir jetzt 73 / 42 Nadeln bestellt.
Bin jetzt froh ,dass ich die Lambdasonde eingeschweisst habe, da sieht man super den AFR Wert in jeder Lage.
Bei WOT , also bei Vollgas hatte ich so um die 13,5, ein wenig zu mager also wechselte ich die Sekundärdüse von 95 auf 98 .
Wenn du dir Arbeit mit der Sonde nicht machen willst würde ich die Einstellung etwas fetter wählen,
wichtig ist ,dass du die Leerlaufgemischschrauben richrig einstellst und wenn dann nichts ruckelt,
speziell bei gleichbleibender Geschwindigkeit müsste die Bedüsung passen.
Kannst ja dann einmal nach einer längeren Fahrt nach der Farbe der Kerzen schauen.
Gibt's ne Tabelle mit genauen normwerten oder macht man das nach Gefühl... Also ich stell das nicht selbst ein hab noch keine Ahnung von sowas.....also sie läuft sau gut ruckelt nicht und zieht sehr gut..mein schrauber meinte nur er hätte die genauen einstellWerte nicht gefunden und erstmal so eingestellt.....
Du kannst an dem Vergaser eigentlich nur die Leerlaufgemischschrauben und den Choke,
die Länge der Chokephase und die Höhe der Drehzahl einstellen.
Um das Gemisch zu ändern brauchst du andere Düsen und Düsennadeln
Wenn aber alles gut läuft ,würde ich es so lassen.
Einstellwerte gibt es eigentlich nicht, schau mal auf die edelbrockhomepage, da kannst du dir das instruction manual runterladen falls du das noch nicht hast.
Um den Vergaser optimal einzustellen musst du entweder auf einen Prüfstand, was natürlich zeitaufwendig und sehr teuer werden kann oder eine Lambdasonde einbauen um die gewünschten AFR Werte(Luftbenzingemisch) zu erzielen.
AFR Werte nach edelbrock:
Im Stand ca. 14 - 16
Cruisen: 13,5 - 14,5
2/3 Gas : ca. 13
Vollgas ca. 12,5
Hi,
Die zweiten Klappen gehen natürlich auch im Stand auf ,wenn du richtig gas gibst.
Beim edelbrock mechanisch bei zB. Rochester vakuumgesteuert.
Probiers einfach aus ,Luftfilterdeckel runter und am Hebel richtig Gas geben
Das stimmt so nicht ganz: Die Drosselklappen gehen beim Edelbrock Performer UND beim Rochester mechanisch auf (bei manchen Holleys geht die 2. Stufe per Vakuum auf) - so wie man aufs Gas tritt. Allerdings ist das, was man SIEHT in der zweiten Stufe bei diesen Vergasern nicht die Drosselklappe, sondern das Air-Valve - die Drosselklappen liegen darunter.
Wenn man also prüfen möchte, ob man den Gaszug richtig eingestellt hat, dann muß man die Air-Valves anheben, um zu sehen, ob die Drosselklappen richtig öffnen.
Das könnte übrigens auch ein Grund sein, warum Dein Auto vorher nicht so gut lief: Wenn der Halter für den Gaszug am Vergaser verdreht ist, dann öffnet die 2. Stufe nicht voll - das kommt öfter vor, als man denkt. Beim Einbau Deines Performers wurde das dann "unbewußt korrigiert".
also bei mir öffnen sich die Klappen nicht mechanisch auf (die sind gar nicht verbunden zu etwas?), bei "bisschen" Gas geben auch nicht. "richtig" Gas geben in Stillstand habe ich nicht ausprobiert...
Sollte es auch funktioniere mit Motor ausgeschaltet? Oder ist (auch) mein Vergasser kaputt?
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