Aktuelle Umbauten an meiner C5

[cowi-c5]

Hallo Corvette-Freunde,

da ich es schon ewig vor mir herschiebe und die Teile sich im Keller stapelten, habe ich mich mal an ein paar Umbauten an meiner C5 gemacht. Angefangen mit dem Fahrwerk habe ich mich an die Anregung des leider verstorbenen CF-Mitglieds Mad Tom gehalten und habe die C5 Z06 Stoßdämpfer eingebaut. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich mal auf die Alu-Endlinks vorne und hinten umgebaut.

Hinterachse:


Vorderachse:


Da ich nun auch die C6 Felgen 18" und 19" montieren möchte kamen schon mal die Spurplatten in 20 mm/Seite drauf.
Allerdings habe ich mal bei montierter Felge geschaut wie viel Platz noch ist und ich werde mit dem TÜV Menschen reden ob er auch 25 mm/Seite zulässt. Meiner Meinung nach wäre noch Platz bis bündig. Die Scheiben habe ich schon und ich versuch's einfach mal.



Die C6 Felgen habe ich hier aus dem CF-Forum bekommen und habe sie erst einmal schwarz lackieren lassen.



Da nach dem Lackieren das Corvettelogo weg war, war es mir zu nackt und so habe ich Jake gebeten Platz zu nehmen. Der wurde ein wenig abgewandelt und auf die Umrisse reduziert, weil er mir zu massiv erschien. Das Ganze in Airbrush wegen der Haltbarkeit.



Und hier noch das Gesamtergebnis:



Die Lady steht im Moment noch ein bisschen hoch, aber ich fahre erst einmal um sie sich setzen zu lassen. Dann schaue ich mal wie viel ich noch herunterschraube und dann bekommt sie auch die Z06 Vermessung.

Fazit
ich habe ja Z51 und FE3 aber die Dämpfer waren höchste Zeit und ich finde das Fahrwerk wirklich gut so. Schön straff, ohne hart zu sein. Man kann schön cruisen ohne ein Beissholz zu benutzen, aber auch wenn man mal schneller unterwegs ist muss man keine Angst haben. Die Felgen tragen bestimmt auch Ihren Teil dazu bei, aber hier ging es mir mehr um die Optik. Ein Tracktool ist es natürlich nicht, aber das wollte ich auch nicht. Optisch gefällt es mir sehr gut, da wollte ich hin.

Dies war Teil 1, Teil 2 folgt in Kürze...

Viele Grüße,
Achim

[MPF]

Original von cowi-c5
[...] habe ja Z51 und FE3 aber die Dämpfer waren höchste Zeit und ich finde das Fahrwerk wirklich gut so.

Hallo Achim,

wieviel km hat deine Vette runter, und welche Stoßdämpfer genau hast Du jetzt drin? Überlege nämlich auch die Stoßdämpfer mal zu wechseln und habe dafür die Z51 von Bilstein im Auge die allerorten für knapp unter 500€ als Set angeboten werden.

[cowi-c5]

Hallo Markus,

ich habe die original C5Z06 Dämpfer von Sachs verbaut. Allerdings wirst Du diese gar nicht, oder nur sehr schwer noch neu bekommen, da diese nur für ein paar Baujahre verbaut wurden, dann hat GM den Zulieferer gewechselt. Ich habe auch ewig gesucht, da ich mich an die Empfehlung von Mad Tom halten wollte und dessen Ergebnis vollständig bestätigen kann.

Alternativ hätte ich wohl auch die "anderen"C5Z06 Dämpfer verbaut und Bilstein, deren Preis ja wirklich interessant ist, wäre Plan C geworden. Meine Lady hat jetz über 150.000 km runter.

Viele Grüße,
Achim

[MPF]

Moin Achim,

von den 150Tkm bin ich noch weit weg, aber wenn das Vettchen auf die 100Tkm zugeht wollt ich das schon irgendwann mal angehen.

Wer ist denn der "andere" Hersteller der Z06 Stoßdämpfer? Mir ist da bislang nur Sachs und Bilstein übern Weg gelaufen, nich dass ich dann auf irgendeinen Mist reinfalle, sollte es soweit sein...

[cowi-c5]

Hallo Markus,
wenn Du bei OEM Teilen bleibst, sollte kein Mist darunter sein. Die Dämpfer werden zwar unter AC Delco verkauft aber was ich herausfinden konnte, werden sie von Bilstein gefertigt. Da ich sie aber nicht in Händen hatte, kann ich mich nicht hundertprozentig festlegen. Inwiefern sie gleich sind mit den im Internet angebotenen Aftermarket-Bilstein kann ich ebensowenig sagen, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Hersteller zwei verschiedene Produktionen fährt. Meine Erfahrungen bisher (Lambdasonde, Wasserpumpe) waren, dass ich beim Erstausrüster direkt bestellt habe, die Ware deutlich preiswerter war und die OEM Teilenummer auch drauf war.

Außerdem stehen ja nun auch die C6 Dämpfer zur Verfügung. Wäre vielleicht interessant sich mal da in die Erfahrungsberichte einzulesen...

Viele Grüße,
Achim

[cowi-c5]

Hallo Corvette-Freunde,
hier geht mit Teil 2 weiter:

Wie schon angekündigt war ich mit meinen Umbauten noch nicht fertig und so kam heute die Auspuffanlage dran.
Ich habe bis heute die Serienauspuffanlage mit den Remus Romulus Endschalldämpfern drauf gehabt. Ich weiß, jetzt werden einige die Augenbrauen hochziehen, aber die Remus gefiel mir vom Klang ganz gut und hat nur sehr wenig Dröhnen fabriziert. Ich hatte ja auch einmal einen Bullet-Nachbau drauf und der Sound war bezaubernd, aber das Dröhnen hat mich nach kurzer Zeit überzeugt ein Downsizing vorzunehmen und da fand ich die Remus eben gut.

Angefangen hat es mit dem Wunsch nach Verschließen der Kurbelwellenschutzbohrung wie hier im Forum beschrieben (Für Unkundige, damit ist das Verschließen des Ausgleichstückes der H-Pipe gemeint). Das sollte ja ein schönes V8-Blubbern erzeugen.
Irgendwie kam mir das letztendlich doch ein bisschen wie Fusseltuning vor, aber auf jeden Fall ist das nicht meine Richtung. Also habe ich mich ein bisschen schlau gemacht und habe dann bei Supersprint die Erfüllung meines Wunsches gefunden. Es gibt eine Komplettanlage mit X-Pipe ohne die Headers zu ändern und die Endtöpfe können auch bleiben. Also die Teile bestellt und nach längerem Lagern in meinem Keller (dass der Edelstahl gut "abgehangen" ist) wurde heute umgebaut, seht selbst:

Vorher



und nachher



Das Resultat kann sich wirklich hören lassen, ich bin begeistert. Es ist genau das herausgekommen was ich wollte. Meine Lady ist nicht sehr viel lauter geworden, hört sich aber im Standgas nun wirklich an wie ein V8 an und bei normaler Fahrweise ist der Sound deutlich präsent aber noch nicht so, dass die Rennleitung nervös wird.
Bei beherztem Gas geben klingt sie aber schon ziemlich böse, ohne aber beim Hintermann die Frontscheibe platzen zu lassen. Auf jeden Fall bin ich heute mit offenem Fenster und ohne Radio heimgefahren. Auf das Einsetzen von soundfiles verzichte ich mal, das kommt mit dem Handy eh nicht gut rüber.

Zu guter Letzt noch das wirklich Positive, selbst die letzten Dröhn-Geräusche sind tatsächlich verschwunden. Ich dachte bisher, diese würden von den Endschalldämpfern und deren Halterung übertragen. Bei der Supersprintanlage fehlt der vordere Halter (zwei Schrauben) völlig, anscheinend scheint dieser die Resonanzen zu übertragen. Wenn also jemand nach einer Lösung für das Auspuffdröhnen sucht wäre das vielleicht mal ein interessanter Ansatz. ...und ein bisschen Extra-Schub gab es ja auch noch.

Fortsetzung folgt...

Viele Grüße, Achim

[qman]

Moin Achim,

Ich finde Deinen neuen Auspuff sehr interessant. Wo hast Du gekauft?
Auf der Supersprint Seite habe ich nichts gefunden.


Danke und Gruß
Andreas

[cowi-c5]

Hallo Andreas,
die Anlage besteht komplett aus Supersprint Teilen, die ich alle über http://www.sportauspuff-direkt.com bezogen habe. Teilweise hatten sie die Teile vorrätig, einige kamen auch direkt aus Italien. Es ist zwar ein bischen Gebastel, weil sieben Einzelteile spannungsfrei verbaut werden wollen, aber alles passte gut ineinander und mit ein wenig Erfahrung sitzt es auch gut.

Viele Grüße,
Achim

[qman]

Danke für die schnelle Antwort.
Ich hab mal geschaut und finde
Supersprint Sportauspuff Vorderrohr rechts links - X-Pipe - Chevrolet Corvette C5 5.7 Bj. 97-03 und C6 6.0 ab 04
Supersprint Sportauspuff Verbindungsrohrsatz für Endschalldämpfer - Chevrolet Corvette C5 5.7 Bj. 97-03
Supersprint Sportauspuff Verbindungsrohrsatz für Serien-Fächerkrümmer rechts-links - Chevrolet Corvette C5 5.7 Bj. 01-03

Ist das Dein Set up?

Gruß Andreas

[cowi-c5]

Hi Andreas,
ja, genau das sind die Teile. Ich wollte Dir später die Teilenummern posten, aber Du hast es ja bereits gefunden.

Viele Grüße,
Achim