Umschaltbare Schaltcharakteristik der A4 Automatik

[Treurentner]

Hallo Automatikfahrer,

ab Bj. 1999 ist es möglich manuell die Performance Mode Tabellen die normalerweise unbenutzt sind per Schalter an ein oder zwei Pins des PCM´s zu aktivieren und so eine umschaltbare Getriebecharakteristik zu realisieren. Leider habe ich derzeit kein derartiges Steuergerät zur Verfügung, aber vielleicht können das ja J.M.G. oder CustosonLinux mal testen :-)

Die zu aktivierende Tablle (EFIlive) ist D0409 und heisst "shift pattern select"
Sie erlaubt die folgenden Varianten:

These options enable the various shift pattern modes within the PCM.
Note: J1 is the 'BLUE' connector on the PCM.
Switch types used must be momentary connect to ground.

'No Switch' = Performance mode via a switch is not functional.
'One Switch' = Performance mode via a switch can be activated (J1 - pin71).
'Two Switches' = Performance mode via a switch can be activated (J1 - pin71), and Manual Mode can be activated (J1 - pin31).
'C2 Data Bus' = Shift pattern modes are sent on the data bus to the PCM from another module, eg - BCM.

Only the following values may be entered into this table:
- No Switch
- One Switch
- Two Switches
- C2 Data Bus

Gruß Marco

[J.M.G.]

Ich warte ja wie auf heißen Kohlen auf Birgers Vorstoß welche Pins genutzt werden müssen (als patentierter Linkshänder)

Für mich ist diese Lösung das Optimum...brenne darauf das zu realisieren!

[ICE-T]

Hallo Marco,

was kann man sich denn unter diesen beiden "Programmen" vorstellen bzw. wie verändert sich das Schalten

Vielen Dank & Gruß

Thorsten

[J.M.G.]

Hallo Thorsten,

Du kannst so völlig unterschiedliche Schaltprogramme erstellen und einzeln während der Fahrt anwählen.

Denkbar wäre: Zum gemütlichen Cruisen "D" mit viel Wandlerüberbrückung und wenig zurückschalten, weichen Schaltvorgängen - einfach Komfort pur.

Bei gedrücktem Knopf könnte man dann ein Programm anwählen was extrem agressiv ist - Zurückschalten bei den kleinsten Gaspedalstoß, keine Wandlerbrücke, extrem kurze Schaltzeiten - eben zum Heizen.

Diese Sportprogramme bieten eigentlich alle Automatikgetriebe ab Werk schon an - nur unseres in der C5 nicht. In der C6 ist es auch wieder verbaut.

[Treurentner]

Hi Thorsten,

das Schalten verändert sich wie Du es möchtest...
Der performance mode oder tow/howl mode wird bei GM verwendet um auch im Anhägerbetrieb ein dem normalen Fahren vergleichbares Schaltverhalten zu haben.
Je nachdem welche Teil- und Vollast Schaltpunkte kalibriert werden (das ist ja frei wählbar)
bekommst Du einen Hausfrauen und einen Rennmodus.
Ich persönlich würde so kalibrieren, dass im performance mode alle Teillastschaltpunkte entfernt werden und das Getriebe in jedem Gang den Motor bis 200 Upm vor den Begrenzer dreht. (die Differenz ist mindestens nötig um das temeraturabhängig nach oben gehende Schaltverhalten sicher zu kompensieren und nicht während des Begrenzereinsatzes zu schalten). Mit dem Verzicht auf das Teillastschaltverhalten bleibt das Getriebe dann jeweils immer im aktuellen Gang bis durch die Höchstdrehzahl der nächste Gang erzwungen wird. Ideal also für Kurvenfahren auf der Rundstrecke. Einzige Einschränkung ist, dass das 4l60e im Serienzustand nicht wirklich für Schiebebetrieb geeignet ist und somit der Effekt Motorbremse nicht überstrapaziert werden sollte.

Gruß Marco

[Olly]

In der C6 ist es auch wieder verbaut.

Hä,wie meinen Hochwürden?
Das einzige was ich bei der A6 auswählen kann ist entweder Stufe D oder Stufe S (oder war es M ?!?)
In D fährt das Teil wie eine normale Automatik.
In S (M) kann ich mit den Paddeln hoch und runter schalten und den eingelegten Gang zwingend drin lassen.
Ausser ich rolle im zu hoch eingelegtem Gang an eine Ampel ran,dann legt sie halt selbststätig den 2 ein.........anfahren im z.B. 4 ist aber auch blöd.
Thats it!

Oder habe ich da irgend etwas übersehen,Johannes?

Gruß

Olly

[J.M.G.]

Hast Du. Wenn Du die Automatik in S ziehst aber NICHT manuell eingreifst, bist Du im Sportmodus. Sobald Du einmal manuell eingreifst bist Du im Manuellen Modus. Die C6 A6 hat also 3 Modi:

Normal, Sport und Manuell

So war es zumindest bei meiner Probefahrt mit einem der ersten EU MJ2006

[Olly]

OK,wenn Du es sagst.
Wird ausprobiert

Gruß

Olly

[Molle]

das Prinzip hatte Mitsubishi in seinen Geländewagen schon 1998 verbaut!!

[J.M.G.]

Opel mindestens den 80igern.

Das Prinzip mit 2 oder mehr Schaltprogrammen ist nicht neu - nur die C5 hat es leider nicht.