C5 Kompressor

[sani]

Ein Fachmann:

https://www.heinzroth.com/ls-1_ls_6.htm

[KnightRainer]

Original von Hucky2
Das Thema ist unheimlich komplex und läßt sich auch nicht mit ein paar Worten abhandeln.

Jörg/ACP befasst sich schon einige Zeit damit und wir werden im Herbst meine C5 mit einem

System ausrüsten!

Über Infos wäre ich dann sehr dankbar. Auch wo das ganze preislich landet.

welches System speziell das Beste ist hätte ich ehrlich gesagt Till überlassen, ebenso die Programmierung des Kennfeldes. Dsbzgl. geniesst er mein vollstes Vertrauen.
Priorität hat bei meiner nächsten Massnahme jedenfalls mehr Leistung bei niedrigeren Drehzahlen.

[Hucky2]

@ZR1Didditz


Dieter ,

kenne das Fahrzeug , es fährt sicher über 300 km/h!

Es hat auch die Leistung , wie angegeben , laut Meßergebnis!



Gruß Peter

[Hucky2]

Genau

Sani hat mir schon vorgegriffen!


Gruß Peter

[KnightRainer]

Original von Hucky2
@siggi-annette
Drehmoment ohne Ende oder Leistung

oben herum?

wobei das Eine das Andere sicherlich nicht ausschliesst.

[Hucky2]

@KnightRainer


Ich melde mich nach dem Urlaub mit Daten.



Gruß

Peter

[Jochen]

Original von ZR1Didditz
Wie ist denn nun die allgemeine Meinung speziell zu diesem Auto? 121000km, Kompressor? Bj.1998? 33k Euro? Ich finde das ist ein ganz schöner Batzen für das Auto. Andererseits sind die 502 PS nicht zu verachten. Aber meine Zweifel habe ich bei "weit über 300kmh"
Gruß Dieter

Warum sollte diese C5 mit der gleichen Leistung einer C6 Z06 nicht an die Vmax einer solchen herankommen. 320 km/h sollten doch schon drinn sein, bedenkt man das der Luftwiderstandsbeiwert des C5 Coupe besser ist als die der C6 Z06. Ein Serienmodell C5 M6 mit der 3.42er HA läuft um die 285 "echte" km/h. Also sollten 320 km/h mit dem Teil schon möglich sein.
Vorrausgesetzt die Angabe von 500 PS ist nicht "erechnet" (bzw. Wunschdenken und Werbeinfo des Herstellers) sondern tatsächlich am Motor vorhanden.

Ich finde einen Kompressor sehr "sexy" und habe auch schon seit einiger Zeit Gedanken in diese Richtung. Einziges Manko ist die Eintragung eines solchen Teiles. Gut zu wissen das Jörg da drann ist.... Ich denke ich tendiere auch Richtung centrifugal (wie auf dem Bild), alleine schon weil ich keine andere Haube möchte, und sollte es doch kein TÜV bekommen ist ein Roots Type zwischen den Zylinderbänken doch recht... sagen wir mal auffällig
edit: ich würde wohl auch eher ohne MAF fahren und VE Kennfeld optimieren. Erscheint mir einfacher... und man hat direkten Zugriff auf die einzelnen Kennfelddaten bei bestimmten Lastzuständen. Aber das ist nur meine Meinung, in den US Foren sind diesbezüglich ja auch schon Glaubenskriege ausgebrochen...

[ZEH5didditz]

Tja Peter, wenn Du das Auto kennst ist das geglaubt. Nur wenn ich weit über 300 lese, weiß ich nicht.. Die Z06 geht mit 513PS gerade mal 320.(realistisch) Es gibt auch da sicher Ausnahmen, so wie Thomas seine die über 550PS haben und dementsprechend schneller sind. Gil hat ja auch gesagt, das bei HUD 343 (real 320) schluß ist. Das ganze ist ja auch physikalisch...Peter, bei welchem km-stand ist denn wohl der Kompressor reingekommen? Unter 300 fahrende Grüße
Dieter

[Hucky2]

@Jochen


Jochen ,

es gibt auch Hersteller von Komps , da braucht man keine andere Haube , die würde ich auch nicht wollen.

Das angebotene Fahrzeug hat keine errechnete Leistung!!

Die Geschwindigkeit liegt über 320 km/h bei diesem Fahrzeug.



Gruß Peter

[Hucky2]

@ZR1Didditz



Dieter ,

da müßte ich den Besitzer anrufen , das weiß ich nicht mehr sogenau , bei wieviel km

der Umbau gemacht wurde? Bin aber nachher weg zum Flugplatz , USA wartet!!!!

Das HUD ist definitiv nicht mehr in der Lage das genau anzuzeigen , aber GPS!

Gruß Peter