Headersschlauch, wer kann helfen??

[nofear121]

Danke für die Hilfe,

werde mich gleich mal zum Auto bewegen und sehen was sich machen läßt. Welcher Code ist den für welche Seite?

Gruß Marco

Hat einer noch einen Vorschlag, was für einen Schlauch ich einsetzen sollte?

[Jochen]

P1416 ist der Code für die Beifahrerseite, also das schwer zugängige Ventil.

[nofear121]

So, habe die Rückschlagventile kontrolliert und nichts festgestellt. Sie funktionieren 100%. Hat sonst noch jemand eine Idee, warum der Schlauch durchgebrannt ist?

Den dazugehörigen Fehlercode hatte ich nicht im Computer.

Gruß Marco

[nofear121]

Hoch

[Jochen]

Marco, ich widerspreche den GM Leuten aus deiner Werkstatt nur sehr ungern, und die haben sicher auch schon eine Menge C5en gesehen... aber ich habe auch schon eine Menge C5en gesehen - bisher hatte noch keine Probleme mit von innen verbrannten Leitungen, und meine ist nun schon über 10 Jahre alt, mit den ersten AIR Verbindungsschläuchen. Auch ohne die geringsten Anzeichen von Verbrennungen.

Sicher kannst Du evtl. Schläuche finden die nicht so schnell verbrennen. Jedoch liegt das Problem m.M. nach woanders. Und im schlimmsten Fall werden die heißen Abgase die AIR Pumpe zerstören.

Etwas rumgesponnen: Vielleicht läuft die AIR Pumpe bei Dir in die falsche Richtung (verpolte Anschlüsse). Weiß nicht ob das physikalisch möglich ist, aber sonst fällt mir da auch nichts zu ein...

Viel Erfolg bei der Fehlersuche...

[nofear121]

Hallo Jochen.

kannst Du bitte mal ein Foto von der Beifahrerseite machen, ich habe die Vermutung, das der Schlauch, den ich meine, da garnicht hingehört. Das Foto müßte den Krümmer zeigen und dann im weiteren Verlauf das Rohr was zum Ventil geht. Dort sitzt bei mir ein Stück Schlauch. Meine Vermutung ist, das die Leute von GM beim Krümmereinbau dort das Rohr durchgeschnitten haben, weil etwas nicht passte und dann ein Schlauch eingesetzt haben.

Danke Marco

Zum Vergleich mache ich auch ein Foto.

[Andreas Paprotta]

Hallo

Ich möchte ja nichts falsches schreiben, aber es müssten drei Ventile sein.

Von der Pumpe aus geht jeweils ein Schlauch und Ventil zu den Auspuffkrümmern und einer hinten zum Kat. Auf dem Bild sieht man glaub ich den Schlauch der zum Katalysator geht.
Könnte ja sein das das dritte Ventil noch nicht geprüft oder gefunden wurde weil hier immer von Zweien gesprochen wird.

Gruß Andreas

[Jochen]

Andreas,

an die AIR Pumpe sind zwei Schläuche angeschlossen. Eine führt in den Luftfilterkasten (von dort wird die Luft angesaugt), der andere geht in den Motorraum. Im Motorraum gibt es dann auf der Fahrerseite einen Abzweig (über der Lenkstange gut auf obigem Bild zu sehen). Jeweils ein Schlauch geht von diesem Abzweig dann zum Krümmer auf der Fahrerseite und ein Schlauch zum Krümmeranschluss auf der Beifahrerseite. Jeder dieser Schläuche hat ein Rückschlagventil. Hinter dem Rückschlagventil für die Beifahrerseite sitzt eine Metallleitung bis zum Krümmer. Diese ist mit Gewebemantel umgeben...

Es gibt nur zwei Rückschlagventile. Das dritte Ventil welches Du meinst ist ein Vacuumventil und dient zur Entlüftung des AIR Systems unter bestimmten Umständen.

Einen Schlauch zu den Kats habe ich keinen gesehen...

Unten angefügt ein schematisches Bild des AIR Systems aus dem GM Service Manual:

1. Krümmer
2. AIR Leitung
3. Intake Manifold
4. Check Valve
5. Vacuum Ventil
6. Leitung AIR Pumpe zum Krümmer
7. Leitung vom Luftfilter zur AIR Pumpe
8. AIR Pumpe

[Jochen]

Marco,

war gerade nochmal in der Werkstatt und hab ein Bild gemacht (leider nur Handycam... warte noch auf meine neue Digikamera...).

[Jochen]

Hier mal ein Bild der gesamten Leitung vom Krümmeranschluss bis zum Ventil:
So wie es ausschaut ist die ganze Leitung aus Metall. Wenn bei Dir da Gummi ist hätten wir das Problem...
Gummischläuche dürfte es vor dem Rückschlagventil keine geben. Auch auf dem Bild welches das Ventil der Fahrerseite zeigt ist ein Gummischlauch zu erkennen, jedoch erst hinter dem Rückschlagventil... und somit vor den heißen Abgasen geschützt...