Motorraum Entlueftung

[Wesch]

Halllo Edgar

Könnte Meterwahre sein, wird aber in der richtigen Länge geliefert.
Sie läuft an der Hinterkante der Haube bis jeweils etwa 15 cm nach vorne.
Dies soll verhindern, dass keine heisse Motorraumluft in den Frischluftkanal direkt hinter der haube gelangen kann.

Ich habe die richtige Dichtung, die an die haube geklebt wird, bei mir auch nicht dran.
Habe mir im Automobilteilefachhandel so ne Kantendichtung als Meterwahre gekauft und auf die Kante des Wagenvorderbaus geklemmt.
Funzt auch.

Kann man hier gerade so erkennen, links auf dem Bild. Ist son Dichtprofil, wies z.B. im Kofferraum zur Haubenabdichtung zum Einsatz kommt.



Wenn ich mal neue Dichtungen kaufe als Kit, ist die Haubendichtung sowieso dabei.

MfG. Günther

[maseratimerlin]

Danke Günther

[c373]

Kann man auch sehr gut bei helmut76, seiner c3, sehen https://www.corvetteforum.de/jgs_galerie...ite=1&sid=

Ist bei mir auch dran. Wird aber durch diese Dichtung der Wærmestau nicht zusætzlich geførdert?

[Wesch]

Hallo

Wird nur bei Stillstand des Wagens gefördert.

Bei Fahrt ist der Staudruck am Fenster gross und würde, wie ich bereits schrieb, durch den Schlitz Kaltluft einpressen, die den kurzen Weg zu den Kiemen nehmen würde und den Heissluftstrom unterdrücken könnte.

Die Dichtung ist so oder so ein Muss, um zu verhindern, dass Motorraumluft in doe Frischluftkanäle eindringt.

Die Haube hat ja noch links und rechts zu den Schutzblechen ( Schutzplastiken ) einen Spalt, um bei Stillstand die Stauwärme abzulassen.

MfG. Günther

[maseratimerlin]

@c373

Danke für das Foto, da kann man es wunderbar sehen.

Gruß Edgar

[c373]

Bitteschøn!

@ Guenther:
Das mit dem Staudruck vor der Frontscheibe wurde schon ein paar mal erwæhnt. Irgendwie kann ich es mir nicht vorstellen, dass sich hier Druck aufbaut, und die Luft nach unten hineingepresst werden kann. Fuer mich hat die C3 eine ideale Luftsrom - Form. Auch die Scheibe ist nach hinten geneigt + abgerundet. Wie soll da Luft nach unten gepresst werden? Zusætzlich kommt noch der Druck von vorn durch den Kuehlergrill.
Hast du vielleicht irgendwo irgendwelche Bilder der c3 im Lufttunnel gesehen? Vielleicht kønnte man sich dort die Luftstrømungsgeschichte etwas genauer anschauen?

[Wesch]

Hallo

Lies mal im Netz das Prinziep des L88 Frischluftsystems.

Da wird das genau erklärt. Der grösste Luftdruck besteht an der Scheibe, grösser als der Staudruck vorne am Grill.

Deshalb wurden die L88 Hauben so konstruiert und nicht die Frischluft von vorne genommen.

Daher meine Behauptung.

Ob das bei mordernen Wagen noch so ist, kann ich nicht sagen, aber bei der C2 und C3 sicherlich.
CW wurde da noch ganz ganz klein geschrieben.

MfG. Günther

[wolfsvette]

Hallo Günther,

hast Du mir einen Link wo ich das nachlesen kann mit dem L-88 Prinzip??

Dankende Grüsse aus der Schweiz

[Wesch]

Hallo

Finde auf die Schnell das nicht wieder.
Habe aber mehrere Berichte diebezüglich gelesen, vielleicht auch in Büchern, weiss nicht mehr.

Hier https://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hood-Sco...0006r11193

wird es auch angedeutet.

OPEN IN THE REAR TO ACT AS A COWL INDUCUTION SCOOP, IT OFFERS AIR INTAKE FROM THE HIGH PRESSURE AREA AT THE BASE OF THE WINDSHIELD

Ist also allgemein bekannt, dass vor dem Fenster ein Luftdruck entsteht.

Wenn ich mal wieder arbeite , check ich das Intgernet durch und berichte.

MfG. Günther

[Frank_F]

Moin,


wenn mich nicht alles täuscht gab es 1975 sogar eine spezielle Luftklappensteurung in der Haube. Dabei wurde der Luftdruck an der Windschutzscheibe genutzt dem Vergaser Frischluft "einzupressen"

irgendwo in einem anderen Beitrag (bin zu faul zum Suchen) wurde darüber schon mal geschrieben.



Frank