Batterie oder Anlasser?

[Wesch]

Hallo

Eine Batterie, die nur noch 8 Volt mist, ist kaputt.

Da ist eine oder gar Zellen kurzgeschlossen.

Batterie wechsen, Ladestrom checken und OK ists.

MfG. Günther

[nullskill]

hi!

hatte auch diese probleme.

bei mir wars die lichtmaschine (kohlen waren auf), gibts n repairset für im corvette-america-katalog zb über petty zu bestellen.

desweiteren hatte ich das klickproblem mit dem anlasser auch.
der war ebenfalls auf.
hab mir einen nagelneuen gegönnt: link
den verbaut acp wohl auch gerne.
ich kann nur sagen: die lady springt besser an als ein neuwagen!

[Frank_F]

Original von Wesch
Hallo

Eine Batterie, die nur noch 8 Volt mist, ist kaputt.

Da ist eine oder gar Zellen kurzgeschlossen.

Batterie wechsen, Ladestrom checken und OK ists.

MfG. Günther

eindeutig nein.

Sie ist tiefentladen, ja. Aber nicht unbedingt kaputt. Zum Beispiel werden Bleibatterien bis zu 1,6V / Zelle entladen bevor man sie abschaltet. Das entspricht einer Blockspannung von 9,6V. Wenn jetzt aber niemand den Verbraucher abschaltet (nehmen wir mal an es fließt ein Ruhestrom oder die Lima Läd nicht) sinkt die Zellenspannung auch noch weiter ab. Natürlich nimmt sie hierbei auf Dauer Schaden.
Es ist aber nicht gesagt das die Batterie kaputt sein muss.

Vorher bitte die Ursache klären ,oder wie schon geschrieben, den Bosch Dienst belästigen und dann Teile tauschen.

Gruß

Frank

[C53]

--- auch wurde beschrieben: --- auf den Magnetschalter geklopft und der Anlasser
startete wieder ---- dies hat garantiert nichts mit der Batterie zu tun

Gruß Heinz

[V8yunkie]

Ich denke einen kompletten neuen Anlasser zu kaufen ist overkill... ich habe schon mehrfach das Magnetventil gewechselt (ich glaube 3 stück in 12 Jahren) und hatte danach immer Ruhe - also Fazit, der Anlassermotor scheint sehr haltbar zu sein.

Auf jeden Fall das Magnetventil vor Hitze schützen, mit Abschirmblech oder mit Hitzeschutzfolie umwickeln.

Gruß,
Thomas

[Frank_F]

Original von V8yunkie
ich habe schon mehrfach das Magnetventil gewechselt (ich glaube 3 stück in 12 Jahren) und hatte danach immer Ruhe - also Fazit, der Anlassermotor scheint sehr haltbar zu sein.

Gruß,
Thomas

ich suche immer noch nach dem Ventil im Anlasser

[C53]

Original von V8yunkie
Ich denke einen kompletten neuen Anlasser zu kaufen ist overkill... ich habe schon mehrfach das Magnetventil gewechselt (ich glaube 3 stück in 12 Jahren) und hatte danach immer Ruhe - also Fazit, der Anlassermotor scheint sehr haltbar zu sein.

Auf jeden Fall das Magnetventil vor Hitze schützen, mit Abschirmblech oder mit Hitzeschutzfolie umwickeln.

Gruß,
Thomas

---dann solltest Du nun einen kompl. Anlasser nehmen

Gruß Heinz

[Wesch]

Hallo

dies hat garantiert nichts mit der Batterie zu tun Kopfschütteln

8 Volt + Hammerschlag = einrasten.

8 Volt ohne Hammerschlag reicht eben grad nicht aus.

Aber jeder wie er mag. Am besten alles neu, Lima, Batterie, Starter.....

MfG. Günther

[V8yunkie]

Oh Ihr Erbsenzähler... Oh meine irdische Fehlbarkeit: Ich meinte latürnich den MagnetSCHALTER (zu Neudeutsch "Solenoid").

UND... ich werde keinen neuen Anlasser kaufen ... da ich an das ewige Leben des AnlasserMOTORS glaube

AMEN!

[C53]

Original von V8yunkie
Oh Ihr Erbsenzähler... Oh meine irdische Fehlbarkeit: Ich meinte latürnich den MagnetSCHALTER (zu Neudeutsch "Solenoid").

UND... ich werde keinen neuen Anlasser kaufen ... da ich an das ewige Leben des AnlasserMOTORS glaube

AMEN!

--- Dein Glaube wird Dir nicht helfen

Halte uns auf dem Laufenden

Gruß Heinz