09.05.2009, 01:24
Hallo Gemeinde,
ich lese mit Erstaunen das Für und Wider zwischen Schalter und Automaten. Da ich aus dem Fach komme kenne ich diese Diskussion aus allen möglichen Quellen, sobald ein Fahrzeug beides anbietet.
Ich denke hier ist es nur eine Frage des Komforts, ob man sich einfach nur zurücklehnt, oder aktiv mitfährt.
Was ich mich weigere zu glauben ist, daß das Getriebe schuld am Ausbrechen des Hecks sein soll. Ich hatte bisher immer den Eindruck, das liege am Fahrer, der mit dem Gerät eben nicht umgehen kann. Oder um es mit dem Motor-Chef von BMW F1 Mario Theissen zu halten:"Erst verliess ihn das Talent, dann die Strasse"
Ich erinnere an die Problematik des Audi TT, der sich einfach nicht den physikalischen Gesetzen der Fahrer unterordnen wollte. Auch ein Opel Speedster war eher daran schuld als der Fahrer, daß das Heck beim Herunterschalten mit gleichzeitigem Abremsen auf einmal schneller war als der Rest des Fahrzeugs.
Mein Resume also, entweder ich weiß was mein Fahrzeug macht wenn ich in den Grenzbereich gehe, oder ich sollte einfach vorsichtiger fahren. Ich bevorzuge nach wie vor Automatik, denn sie schaltet besser, schneller und sauberer als ein Fahrer.
Ich hoffe ich habe hier niemanden auf den Fuß getreten und wenn doch, entschuldige ich mich gleich mal prophelaktisch dafür, aber ich denke etwas Meinungsfreiheit kann nicht schaden.
Gruß an Alle,
Achim
ich lese mit Erstaunen das Für und Wider zwischen Schalter und Automaten. Da ich aus dem Fach komme kenne ich diese Diskussion aus allen möglichen Quellen, sobald ein Fahrzeug beides anbietet.
Ich denke hier ist es nur eine Frage des Komforts, ob man sich einfach nur zurücklehnt, oder aktiv mitfährt.
Was ich mich weigere zu glauben ist, daß das Getriebe schuld am Ausbrechen des Hecks sein soll. Ich hatte bisher immer den Eindruck, das liege am Fahrer, der mit dem Gerät eben nicht umgehen kann. Oder um es mit dem Motor-Chef von BMW F1 Mario Theissen zu halten:"Erst verliess ihn das Talent, dann die Strasse"
Ich erinnere an die Problematik des Audi TT, der sich einfach nicht den physikalischen Gesetzen der Fahrer unterordnen wollte. Auch ein Opel Speedster war eher daran schuld als der Fahrer, daß das Heck beim Herunterschalten mit gleichzeitigem Abremsen auf einmal schneller war als der Rest des Fahrzeugs.
Mein Resume also, entweder ich weiß was mein Fahrzeug macht wenn ich in den Grenzbereich gehe, oder ich sollte einfach vorsichtiger fahren. Ich bevorzuge nach wie vor Automatik, denn sie schaltet besser, schneller und sauberer als ein Fahrer.
Ich hoffe ich habe hier niemanden auf den Fuß getreten und wenn doch, entschuldige ich mich gleich mal prophelaktisch dafür, aber ich denke etwas Meinungsfreiheit kann nicht schaden.
Gruß an Alle,
Achim
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