Er hat zwar keine Zwangskühlung, sollte aber für die Vette reichen. Im Gegensatz zu den Kunsstoffkompressoren liest man hierzu im Netz durchweg positive Beurteilungen. Die Fördermenge entspricht auch der des vorhin besprochenen.
Er ist noch in eine solide gearbeitete Tasche verpackt (innerhalb des Kartons). Der Karton hat die Abmessungen von ca. 210 x 190 x 120, das Flickzeug von ca. 265 x 180 x 60 mm. Es ist alles schön klein.
Ralf, bisher dachte ich, dass du von Praxis schon was verstehst..
aber hier denke ich, dass du von der Praxis so weit entfernt bist, wie die Kuh vom Schlittschuhlaufen
selbst die Reifenfuzzis haben oft mächtig Probleme, bis sie die Reifendecke so an die Felge bekommen, dass sich der Luftdruck aufbaut. Und da braucht nen mächtigen Druckluftspeicher dazu...und vor allem Masse !
Gruß Didi
mit solch einem Minikompressor hab ich mal in 45 Minuten ne Doppelluftmatratze aufgepustet, dannach war er Schrott
wenn beim EMT die Luft raus ist, liegt der noch an den Felgenrändern an. Auch bei anderen Reifen bekommst Du mindestens in der C5 oder C6 eine Warnung ehe er Dir von der Felge springt,....... sofern Du die Druckwächter drinn hast. Bei einer richtigen Knallpanne nützt dir dann überhaupt kein Pannenset. Die ist aber glücklicherweise sehr, sehr selten.
Zusammenfassung: ein gewisser Nutzen ist durchaus da.
Das ist hier MEINE MEINUNG. Das kann jeder auf seine eigene Verantwortung so machen.............., oder ganz anders............, oder gar nicht.
Ich dachte nur, dass es eventuell einem Teil hier interessiert.
![[Bild: osc_logo_klein.gif]](https://www.corvetteforum.de/fotos/osc_logo_klein.gif)
![[Bild: 10213880zd.jpg]](https://up.picr.de/10213880zd.jpg)
