27.07.2011, 03:13
Hallo Tim,
man kann halt nicht jedes Problem aussitzen... :-)
Ich versuche mal zu erklären: Auf Seite 3 der Schaltpläne findest Du den Vehicle Speed Sensor und die Verbindung zum PCM. Du siehst in der Zeichnung, dass der Sensor zwei Kabel hat YEL (gelb) und PPL (lila). Auf dem Weg vom Sensor ist eine Steckverbindung (C142) und die Kabel enden am PCM im Stecker C2 Pin 20 und 21 immer noch gelb und lila. Der VSS ist oben am Differential verbaut (siehe Bild).
Den MAF-Sensor findest Du auf Seite 2 der Schaltpläne ebenfalls mit einem lila Kabel und ohne weitere Steckverbindung zum PCM Stecker C2 Pin 57.
Den MAF-Sensor hast Du schon erneuert, schreibst Du. Ich sehe hier nach wie vor entweder von einem Problem vom Stecker PCM (C2) und dem dazugehörigen Kabelsatz oder wenn ich lese, dass Du Schwarzrauch (überfettetes Gemisch ) hast würde ich, wenn ich die oben genannten Setzbedingungen des DTC sehe, mal den MAP-Sensor überprüfen (Sensor selbst oder Verkabelung). Den MAP-Sensor findest Du ebenfalls auf Seite 3 der Schaltpläne neben dem VSS. Vom MAP-Sensor geht ebenfalls ein Kabel (grün) an den Stecker C2.
Ich denke hiermit solltest Du klarkommen. Da ich gerade im Urlaub bin habe ich keinen Zugriff auf die Lagepläne der Stecker und deren Pinbelegung, vielleicht kann irgendjemand aus dem Forum hier kurzfristig weiterhelfen. Ich hoffe ich konnte Dir wenigstens ein wenig weiterhelfen ...
Viele Grüße, Achim
man kann halt nicht jedes Problem aussitzen... :-)
Ich versuche mal zu erklären: Auf Seite 3 der Schaltpläne findest Du den Vehicle Speed Sensor und die Verbindung zum PCM. Du siehst in der Zeichnung, dass der Sensor zwei Kabel hat YEL (gelb) und PPL (lila). Auf dem Weg vom Sensor ist eine Steckverbindung (C142) und die Kabel enden am PCM im Stecker C2 Pin 20 und 21 immer noch gelb und lila. Der VSS ist oben am Differential verbaut (siehe Bild).
Den MAF-Sensor findest Du auf Seite 2 der Schaltpläne ebenfalls mit einem lila Kabel und ohne weitere Steckverbindung zum PCM Stecker C2 Pin 57.
Den MAF-Sensor hast Du schon erneuert, schreibst Du. Ich sehe hier nach wie vor entweder von einem Problem vom Stecker PCM (C2) und dem dazugehörigen Kabelsatz oder wenn ich lese, dass Du Schwarzrauch (überfettetes Gemisch ) hast würde ich, wenn ich die oben genannten Setzbedingungen des DTC sehe, mal den MAP-Sensor überprüfen (Sensor selbst oder Verkabelung). Den MAP-Sensor findest Du ebenfalls auf Seite 3 der Schaltpläne neben dem VSS. Vom MAP-Sensor geht ebenfalls ein Kabel (grün) an den Stecker C2.
Ich denke hiermit solltest Du klarkommen. Da ich gerade im Urlaub bin habe ich keinen Zugriff auf die Lagepläne der Stecker und deren Pinbelegung, vielleicht kann irgendjemand aus dem Forum hier kurzfristig weiterhelfen. Ich hoffe ich konnte Dir wenigstens ein wenig weiterhelfen ...
Viele Grüße, Achim
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