28.08.2011, 17:13
Das stimmt nicht ganz.... das BCM muss nicht zwingend neu.
Werner und ich haben es am Freitag bei meiner C5 mal probiert.
Man bnötigt einen US-Empfänger und natürlich passend dazu US-FOBs
warum US-Empfänger?
Nun, weil man bei diesem die Option der Reifendruckkontrolle UND die Meldung im DIC disablen kann.
Mit einem EU-Empfänger geht das nicht - Werner konnte den Menüpunkt nicht anwählen - das EU-Teil verweigert die Kommunikation in dem Falle.
ich fahre gerade zum Test diese Kombination!
ich kann jetzt einfach zwischen US-Empfänger und EU-Empfänger wählen. Einfach umstecken.
Beim EU-Empfänger habe ich ohne weiteres Dazutun die normale Druckanzeige und wenn ich den US-Empfänger anstöpsel keine Meldung mehr und auch keine Fehlermeldung bisher.
Diese Lösung ist für Non-EMT Fahrer sicherlich die günstigste.
Vorteil: die US-FOBs sind preiswerter als die EU-Teile
Ich werde aber im Zuge meiner OBD2 Forschungsarbeit ( ) mal schauen was der US-Empfänger anders macht als der EU-Empfänger.
Es muss ja am Datensatz liegen der zum BCM/IPC geht.
Wer das so umrüsten möchte kann ja mal den Werner (Corvetteprojekt.de) ansprechen. Die Kosten bleiben überschaubar. US-C5 Fahrer sind ohnehin fein raus, dort kann man das mit dem TECH2 offensichtlich ohne weiteres disablen
Werner und ich haben es am Freitag bei meiner C5 mal probiert.
Man bnötigt einen US-Empfänger und natürlich passend dazu US-FOBs
warum US-Empfänger?
Nun, weil man bei diesem die Option der Reifendruckkontrolle UND die Meldung im DIC disablen kann.
Mit einem EU-Empfänger geht das nicht - Werner konnte den Menüpunkt nicht anwählen - das EU-Teil verweigert die Kommunikation in dem Falle.
ich fahre gerade zum Test diese Kombination!
ich kann jetzt einfach zwischen US-Empfänger und EU-Empfänger wählen. Einfach umstecken.
Beim EU-Empfänger habe ich ohne weiteres Dazutun die normale Druckanzeige und wenn ich den US-Empfänger anstöpsel keine Meldung mehr und auch keine Fehlermeldung bisher.
Diese Lösung ist für Non-EMT Fahrer sicherlich die günstigste.
Vorteil: die US-FOBs sind preiswerter als die EU-Teile
Ich werde aber im Zuge meiner OBD2 Forschungsarbeit ( ) mal schauen was der US-Empfänger anders macht als der EU-Empfänger.
Es muss ja am Datensatz liegen der zum BCM/IPC geht.
Wer das so umrüsten möchte kann ja mal den Werner (Corvetteprojekt.de) ansprechen. Die Kosten bleiben überschaubar. US-C5 Fahrer sind ohnehin fein raus, dort kann man das mit dem TECH2 offensichtlich ohne weiteres disablen