30.08.2011, 13:44
Andreas, ich hatte bei meinem Z28 mit LS1 das komplette A.I.R. System ausgebaut..... auch aus optischen Gründen.
Zudem ist der Zugang zu den Kerzen etwas einfacher.........
In den Krümmern bleiben dann natürlich Löcher über, dafür gibt es in den USA block off plates für $9.00.
Allerdings kann es sein das Fehlercodes gesetzt werden, daher muss man das mit HP-Tuners rausprogrammieren.
Sinn des A.I.R. Systems ist es die Kats schneller auf Temperatur zu bekommen - bei kaltem Motor (der dann fett läuft) wird zusätzlich Frischluft in die Krümmer geblasen.
Die Rückschlagventile verhindern das (heiße) Abgase zur Luftpumpe gelangen (und diese zerstören)
Da in Deutschland die AU nur bei betriebswarmen Motor durchgeführt wird hat das halt keine Nachteile.
das war damals alles im Camaro:
![[Bild: IMG_0807Large.jpg]](https://i160.photobucket.com/albums/t164/Freaks-Photos/tutorials/IMG_0807Large.jpg)
Zudem ist der Zugang zu den Kerzen etwas einfacher.........
In den Krümmern bleiben dann natürlich Löcher über, dafür gibt es in den USA block off plates für $9.00.
Allerdings kann es sein das Fehlercodes gesetzt werden, daher muss man das mit HP-Tuners rausprogrammieren.
Sinn des A.I.R. Systems ist es die Kats schneller auf Temperatur zu bekommen - bei kaltem Motor (der dann fett läuft) wird zusätzlich Frischluft in die Krümmer geblasen.
Die Rückschlagventile verhindern das (heiße) Abgase zur Luftpumpe gelangen (und diese zerstören)
Da in Deutschland die AU nur bei betriebswarmen Motor durchgeführt wird hat das halt keine Nachteile.
das war damals alles im Camaro: