05.12.2011, 14:28
Hallo Denny, hallo Sven,
ich werde auf alle Fragen am späten Abend ausführlich antworten
Nur vorab soviel :
Der Faktor 1,36 hat im Prinzip keine Bewandnis, dient nur zur Umrechnung PS in kW. Man hätte den auch in den Formfaktor mathematisch eingliedern können. Letzterer wiederum ist lediglich eine Proportionalitätskonstante und repräsentiert die Windschlüpfrigkeit des Autos. Da steckt der cW, die Stirnfläche A usw. mit drin. Letzten Endes resultiert der sogenannte Formfaktor aus einem längeren Leistungsterm, dennoch läßt sich damit vereinfacht gut rechnen.
Der Luftwiderstand ist natürlich durch die 3. Wurzelfuntion berücksichtigt, so braucht man grob
500 PS für 320 km/h ( Ferrari 430 Scuderia 510 PS oder C6 Z06 ), 700 PS für 360 km/h und knapp 1000 PS für die magischen 400 km/h bei einem cW x A von 0,65-0,66.
Zum Thema Rad-Motorleistung sage ich später ausführlich noch etwas zu, sowie zu den Punkten Übersetzung und Schlupf.
bis dann
Roger
ich werde auf alle Fragen am späten Abend ausführlich antworten
Nur vorab soviel :
Der Faktor 1,36 hat im Prinzip keine Bewandnis, dient nur zur Umrechnung PS in kW. Man hätte den auch in den Formfaktor mathematisch eingliedern können. Letzterer wiederum ist lediglich eine Proportionalitätskonstante und repräsentiert die Windschlüpfrigkeit des Autos. Da steckt der cW, die Stirnfläche A usw. mit drin. Letzten Endes resultiert der sogenannte Formfaktor aus einem längeren Leistungsterm, dennoch läßt sich damit vereinfacht gut rechnen.
Der Luftwiderstand ist natürlich durch die 3. Wurzelfuntion berücksichtigt, so braucht man grob
500 PS für 320 km/h ( Ferrari 430 Scuderia 510 PS oder C6 Z06 ), 700 PS für 360 km/h und knapp 1000 PS für die magischen 400 km/h bei einem cW x A von 0,65-0,66.
Zum Thema Rad-Motorleistung sage ich später ausführlich noch etwas zu, sowie zu den Punkten Übersetzung und Schlupf.
bis dann
Roger