C5: OBD2 Basteleien

[Thomas V]

Schluß jetzt mit dem OT hier

es wird vom Valet eine neue Version geben..... die ist besser, die ist stromsparender, die kann mehr, die ist universeller und auf Wunsch plug and play ohne den Kabelbaum anzutasten.

was ich super finde:
Micha hat ausgearbeitet was man zum IPC (Instrumenten Cluster) senden muss um eine bestimmte Geschwindigkeit oder eine bestimmte Drehzahl auf den Instrumenten anzuzeigen (im Stand).
Grundlegend hatte ich das letztes Jahr schon rausgefunden was man da senden muss, allerdings nicht weiter verfolgt wie letztendlich die Skalierung aussieht.
Das hat Micha freundlicherweise mühevoll aufgezeichnet und in eine Tabelle gepackt.

Wozu das?

Nun, zum einen um bestimmte Dinge zu konfigurieren - die Instrumente geben einem dann ein feedback in Form von Zahlen.
An das DIC kommen wir leider nicht ran, das wäre optimal gewesen.
Eine Anwendung ist sicherlich die Einstellung der Auspuffklappe, bei welcher Drehzahl die öffnen soll, oder auch eine Geschwindigeit unterhalb die geschlossen bleiben muss (City-Mode!)

Natürlich auch die vom original Window Valet bekannte Funktion des Vmax Speichers!

Und das alles ohne einen Eingriff!!!
Man kann das alles über den Datenstrom machen.
Die nötige Tastatur haben wir auch schon - die Knöppe vom DIC, Micha hat es ja weiter oben schon angesprochen

Das neue Valet bekommt einen schlankeren Haupt-Stecker, einen SUB-D9 an dem ein handelsübliches Sub-D auf OBD2 Kabel angeschlossen werden kann. Bedeutet: das Valet kann irgendwo vorne im Fußraum verschwinden und das Kabel kommt nahe der Lenksäule in den Diagnoseport.
Fertig!

Sonderfunktionen wie Tankklappen- und/oder Auspuffklappensteuerung, sowie ggf. das externes Display (Getriebeöltermometer -> Friedels Wunsch) werden über kleine Steckverbinder hergestellt.
Hier bietet sich was von Molex oder Phönix an.

handelsübliches OBD2 Kabel:


Zusatzsteckverbinder für die Optionen:


stay tuned!