08.02.2004, 14:19
Hallo
Ich glaube auch nicht an eine Einfahrt mit KM/H Beschränkung, sondern würde mehr auf die Drehzahl achten. So wie Snake_ das schon gepostet hat.
120 KM/H im 4 Gang sind bestimmt schädlicher als 180 KM/H im 6ten.
Obs nun nötig ist, eine Einfahrtsbeschränkung zu tun oder nicht, würde ich mit ja beantworten, ists auch nur des eigenen guten Gewissens wegen.
Und auserdem möchte ich nicht wissen, wer was mit dem Wagen während des Transportes von USA nach EUROPA gemacht hat.
Da hab ich schon seltsame Dinge erlebt auf dem Flughafen, wenn so ein armer Verpacker mal so nen Superschlitten auf die Palette stellen durfte.
MfG. Günther
Ich glaube auch nicht an eine Einfahrt mit KM/H Beschränkung, sondern würde mehr auf die Drehzahl achten. So wie Snake_ das schon gepostet hat.
120 KM/H im 4 Gang sind bestimmt schädlicher als 180 KM/H im 6ten.
Obs nun nötig ist, eine Einfahrtsbeschränkung zu tun oder nicht, würde ich mit ja beantworten, ists auch nur des eigenen guten Gewissens wegen.
Und auserdem möchte ich nicht wissen, wer was mit dem Wagen während des Transportes von USA nach EUROPA gemacht hat.
Da hab ich schon seltsame Dinge erlebt auf dem Flughafen, wenn so ein armer Verpacker mal so nen Superschlitten auf die Palette stellen durfte.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
