02.03.2004, 20:31
Korrigiert mich wenn das falsch ist, aber so stand es mal in ls1tech.com :
Die C5 hat ab 2001 angeblich auf der Auslassseite Hydrostößel, die sich erst bei höheren Drehzahlen voll aufpumpen. Dadurch erhält man ein verbessertes Drehmoment bei niederen Drehzahlen, da effektiv die Öffnungszeiten verkürzt werden. Da die Stößel dann etwas zu kurz sind, kommt es zu Klackern.
Also müßte Ventilklackern bei niederen Drehzahlen bei allen C5en ab 2001 normal sein.
Jetzt eine verwegene These: Wenn man ein Öl benutzt, mit dem es nicht klackert, dann kann dieser besondere Effekt nicht genutzt werden, und man verliert Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Hier gibt's eine Beschreibung dazu: https://www.rhoadslifters.com/
Ob solche Lifter wirklich in der C5 sind, und ab welchem Baujahr? Oder gar bei allen? Meine 99er klackert auch ein bischen.
Till
Die C5 hat ab 2001 angeblich auf der Auslassseite Hydrostößel, die sich erst bei höheren Drehzahlen voll aufpumpen. Dadurch erhält man ein verbessertes Drehmoment bei niederen Drehzahlen, da effektiv die Öffnungszeiten verkürzt werden. Da die Stößel dann etwas zu kurz sind, kommt es zu Klackern.
Also müßte Ventilklackern bei niederen Drehzahlen bei allen C5en ab 2001 normal sein.
Jetzt eine verwegene These: Wenn man ein Öl benutzt, mit dem es nicht klackert, dann kann dieser besondere Effekt nicht genutzt werden, und man verliert Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Hier gibt's eine Beschreibung dazu: https://www.rhoadslifters.com/
Ob solche Lifter wirklich in der C5 sind, und ab welchem Baujahr? Oder gar bei allen? Meine 99er klackert auch ein bischen.
Till
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