02.10.2012, 13:44
Robert, um ehrlich zu sein, die Kiste ist mir zu heiß!
Da geht es um ein Problem was eigentlich GM lösen muss... da ich keine C6 habe, kann ich ohnehin nichts in der Richtung testen.
Ich habe mich zwar mit den C5 und den C6 TPMS beschäftigt und auch zum Teil die Daten entschlüsselt, die Sache aber wegen dem hier laufenden Projekt zur Zeit auf Eis gelegt.
Vielleicht zu einem späteren Zeitpunkt.
Mein Vorschlag wäre ja gewesen mal mitzuloggen was die TPMS aus den Rädern via HF senden und was der Receiver im Auto daraus übersetzt und zum BCM/PCM sendet.
Dann kann man erst erkennen ob die TPMS Mist senden oder der Empfänger das Signal nicht korrekt weiterverabeitet - aber auch das ist natürlich nicht 100% aussagekräftig.... wenn denn zum Beispiel der Empfänger gar nicht in Der Lage ist das eigentlich korrekte Sendesignal zu empfangen.
Dazu müsste man IN den Empänger gehen.... ohne Unterlagen - und die gibt es nicht - unmöglich!
Da geht es um ein Problem was eigentlich GM lösen muss... da ich keine C6 habe, kann ich ohnehin nichts in der Richtung testen.
Ich habe mich zwar mit den C5 und den C6 TPMS beschäftigt und auch zum Teil die Daten entschlüsselt, die Sache aber wegen dem hier laufenden Projekt zur Zeit auf Eis gelegt.
Vielleicht zu einem späteren Zeitpunkt.
Mein Vorschlag wäre ja gewesen mal mitzuloggen was die TPMS aus den Rädern via HF senden und was der Receiver im Auto daraus übersetzt und zum BCM/PCM sendet.
Dann kann man erst erkennen ob die TPMS Mist senden oder der Empfänger das Signal nicht korrekt weiterverabeitet - aber auch das ist natürlich nicht 100% aussagekräftig.... wenn denn zum Beispiel der Empfänger gar nicht in Der Lage ist das eigentlich korrekte Sendesignal zu empfangen.
Dazu müsste man IN den Empänger gehen.... ohne Unterlagen - und die gibt es nicht - unmöglich!