06.04.2004, 15:15
@ Priest
Also egal wie man argumentiert, aber dass Zusammenspiel zwisch Gleitlager und Öl muss stimmen, andernfalls droht Verschleiß, die Konsequenz ist ein eventueller Motorschaden...Manche Motoren mögen durchweg noch laufen, wenn man aber mal den Motor zerlegen würde, dann sieht das Spiel schon ganz anders aus
....
Gleitlager im Einsatz haben den geringsten Verschleiß als alle anderen Lager. Deswegen sind im Motor diese Lager verbaut, da sie auch die meiste Hitze vertragen können. Dass Problem aber ist der Start, oder wenn bei zu hohen Umdrehungen/Temperaturen der Ölfilm reißt. So entsteht z.B. während der Startphase der allergrößte Verschleiß, er entspricht ca. 1000KM Verschleiß bei jedem Startvorgang. So kann man sagen, würde es keine Startphase geben, so würden die Gleitlager um die Anzahl der Starvorgänge eine längere Lebensdauer erhalten.
Hier im Bild 1 die Welle und das Lager im Ruhestand, der größte Verschleiß entsteht hierbei, da die Welle immer noch extrem gesehen durch die Schwerkraft gegen die Lagerschale schleift.
Nun Bild 2, der Motor startet und zwischen Welle und Lagerschale bildet sich ein Ölkeil, der ab einer bestimmtem Drehzahl die Welle anhebt, man nennt diesen Vorgang "Kapilarwirkung" der dafür sorg, daß die Welle vollständig mit Öl umnetzt wird
. Der Verschleiß ist dann sehr gering!!!!!
Klar ist nun, dass wenn das Öl im Winter zu dickflüssig ist, die Kapilarwirkung nicht rechtzeitig und sofort einsetzen kann, die Folge ist Verschleiß
!!!!!!!!! Ich jedenfalls würde kein 15 W ganzjährig fahren, auch im April nicht!!!! Wie sich gezeigt hat, hatten wir auch da chon sehr starke Wintereinbrüche, und gerade in Bayern kann man ein Lied davon singen...Das Gleiche bei höheren Umdrehungen/Temperaturen, der Ölfilm kann reißen, die Folge ist Metall auf Metall, Hitzebildung, rot, Knall Bummmmmmmmmmmmm. Diese Sicherheit/Versicherung kostet pro Jahr ein paar Euro mehr, wer daran spart muss es für sich selber entscheiden....Vielleicht wird durch diese Veranschaulichung für den Einen oder Anderen klar was eigentlich sich im Motor abspielt....Ich würde wahrscheinlich auch andere Öle wie Redline, Castrol, usw. abfüllen, aber ich habe nun einmal 15 Jahre meine postiven Erfahrungen gesammelt, und deswegen bleibe ich dabei....
M.f.G
Fraenkyboy
L
Also egal wie man argumentiert, aber dass Zusammenspiel zwisch Gleitlager und Öl muss stimmen, andernfalls droht Verschleiß, die Konsequenz ist ein eventueller Motorschaden...Manche Motoren mögen durchweg noch laufen, wenn man aber mal den Motor zerlegen würde, dann sieht das Spiel schon ganz anders aus
....Gleitlager im Einsatz haben den geringsten Verschleiß als alle anderen Lager. Deswegen sind im Motor diese Lager verbaut, da sie auch die meiste Hitze vertragen können. Dass Problem aber ist der Start, oder wenn bei zu hohen Umdrehungen/Temperaturen der Ölfilm reißt. So entsteht z.B. während der Startphase der allergrößte Verschleiß, er entspricht ca. 1000KM Verschleiß bei jedem Startvorgang. So kann man sagen, würde es keine Startphase geben, so würden die Gleitlager um die Anzahl der Starvorgänge eine längere Lebensdauer erhalten.
Hier im Bild 1 die Welle und das Lager im Ruhestand, der größte Verschleiß entsteht hierbei, da die Welle immer noch extrem gesehen durch die Schwerkraft gegen die Lagerschale schleift.
Nun Bild 2, der Motor startet und zwischen Welle und Lagerschale bildet sich ein Ölkeil, der ab einer bestimmtem Drehzahl die Welle anhebt, man nennt diesen Vorgang "Kapilarwirkung" der dafür sorg, daß die Welle vollständig mit Öl umnetzt wird
. Der Verschleiß ist dann sehr gering!!!!!Klar ist nun, dass wenn das Öl im Winter zu dickflüssig ist, die Kapilarwirkung nicht rechtzeitig und sofort einsetzen kann, die Folge ist Verschleiß
!!!!!!!!! Ich jedenfalls würde kein 15 W ganzjährig fahren, auch im April nicht!!!! Wie sich gezeigt hat, hatten wir auch da chon sehr starke Wintereinbrüche, und gerade in Bayern kann man ein Lied davon singen...Das Gleiche bei höheren Umdrehungen/Temperaturen, der Ölfilm kann reißen, die Folge ist Metall auf Metall, Hitzebildung, rot, Knall Bummmmmmmmmmmmm. Diese Sicherheit/Versicherung kostet pro Jahr ein paar Euro mehr, wer daran spart muss es für sich selber entscheiden....Vielleicht wird durch diese Veranschaulichung für den Einen oder Anderen klar was eigentlich sich im Motor abspielt....Ich würde wahrscheinlich auch andere Öle wie Redline, Castrol, usw. abfüllen, aber ich habe nun einmal 15 Jahre meine postiven Erfahrungen gesammelt, und deswegen bleibe ich dabei....M.f.G
Fraenkyboy L