02.05.2013, 12:16
Zitat Wutzer :
Prüfstand : Ein leistungsstarker Motor heizt während einer Volllastmessung die Prüfzelle auf, wodurch die relative Feuchtigkeit sinkt. Wird im Sommer die Luft konditioniert (sprich gekühlt) kommt es dabei - analog zu dem Kondenswasser an den Klimaanlagen unserer Autos - zu einer Wasserabscheidung, so dass sich letztlich eine niedrigere Luftfeuchte einstellt. Die 33% entsprechen auch etwa meiner Erfahrung mit der Luftfeuchte auf Motorprüfständen beim Bremsen von leistungsstarken Motoren an einem Sommertag.
Also bei der Supersprint wird die Leistung auch nach EWG Norm angegeben.
Hier variiert die Feuchte zwischen 27 - 68 % auf dem Prüfstand laut Leistungsdiagramme bei Umgebungstemperaturen nahe der 30° C und das würde sich schon bemerkbar machen.
Ich verstehe auch nicht, warum man sich sträubt die EWG hier im Forum einzuführen. Wir haben doch auch den Euro akkzeptiert und bezahlen nicht mehr in DM.
Gruß Roger
Prüfstand : Ein leistungsstarker Motor heizt während einer Volllastmessung die Prüfzelle auf, wodurch die relative Feuchtigkeit sinkt. Wird im Sommer die Luft konditioniert (sprich gekühlt) kommt es dabei - analog zu dem Kondenswasser an den Klimaanlagen unserer Autos - zu einer Wasserabscheidung, so dass sich letztlich eine niedrigere Luftfeuchte einstellt. Die 33% entsprechen auch etwa meiner Erfahrung mit der Luftfeuchte auf Motorprüfständen beim Bremsen von leistungsstarken Motoren an einem Sommertag.
Also bei der Supersprint wird die Leistung auch nach EWG Norm angegeben.
Hier variiert die Feuchte zwischen 27 - 68 % auf dem Prüfstand laut Leistungsdiagramme bei Umgebungstemperaturen nahe der 30° C und das würde sich schon bemerkbar machen.
Ich verstehe auch nicht, warum man sich sträubt die EWG hier im Forum einzuführen. Wir haben doch auch den Euro akkzeptiert und bezahlen nicht mehr in DM.
Gruß Roger