03.05.2013, 02:16
Ist das der Grund warum die Amerikaner lieber RWHP angeben?
Also rear whell Horsepower?
Dadurch läßt man den Verlust im Antriebsstrang außer acht.
Eine C4 hat ja nen anderen Antriebsstrang als ne C5,C6 und auch wieder einen ganz anderen als ein Ford Mustang.
Ist mir nur aufgefallen daß sie gerne RWHP angeben.
Hier in Deutschland wissen die wenigsten Laien was damit gemeint ist und vergleichen den Wert dann mit einer Leistungsangabe des Herstellers der auf einem Motoren prüfstand gemessen worden ist.
Ohne mit einzuplanen das bei RWHP ja wieder 12-15 prozent Verlust mit drin ist und dann noch das HP ein wenig weniger als Din PS ist.
An dem Punkt setzten die meisten Gedankenfehler von Laien an.
zumindest die die ich kenne sie vergleichen die RWHP eines Amerikanischen Autos mit den KW in ihrem Fahrzeugbrief.
Und verstehen das manchmal nicht und denken man hätte Rückwärts getunt.
Ich wurde nämlich schon gefragt warum eine C6 Z06 512 PS hat und nach dem Tuning nur z.b 505 RWHP.
Da fängt man dann an zu erklären ......... und meistens kommt nix dabei raus oder ich bin halt zu blöd es so zu erklären daß man es versteht(ein Laie es begreift)
Wird zum Beispiel nur die Software an einem Saugmotor überarbeit hat man unter umständen weniger RWHP als die ehemalige DIN PS Angabe im Fahrzeugbrief.
Das will dann keiner Verstehen erst mal die 12 Prozent Verlust im Antriebsstrang einer Z06 zu verstehen,das wissen die wenigsten,die Denken was der Motor hat hat man auch am Rad,bei nem Frontmotor mit Frontantrieb ist der Verlust wahrscheinlich weniger genauso wie bei nem Mittelmotor mit Heckantrieb und der Verlust ist ja auch nicht bei jedem Fahrzeug gleich.
Da entstehen tiefgreifende Gedankenfehler bei Laien.
587 RWHP, 4.5 psi, ProCharger P-1SC-1, stock LS7 soviel Geld für nur 75 PS mehr bekam ich schon zu hören.............
Gruß Mario
Also rear whell Horsepower?
Dadurch läßt man den Verlust im Antriebsstrang außer acht.
Eine C4 hat ja nen anderen Antriebsstrang als ne C5,C6 und auch wieder einen ganz anderen als ein Ford Mustang.
Ist mir nur aufgefallen daß sie gerne RWHP angeben.
Hier in Deutschland wissen die wenigsten Laien was damit gemeint ist und vergleichen den Wert dann mit einer Leistungsangabe des Herstellers der auf einem Motoren prüfstand gemessen worden ist.
Ohne mit einzuplanen das bei RWHP ja wieder 12-15 prozent Verlust mit drin ist und dann noch das HP ein wenig weniger als Din PS ist.
An dem Punkt setzten die meisten Gedankenfehler von Laien an.
zumindest die die ich kenne sie vergleichen die RWHP eines Amerikanischen Autos mit den KW in ihrem Fahrzeugbrief.
Und verstehen das manchmal nicht und denken man hätte Rückwärts getunt.
Ich wurde nämlich schon gefragt warum eine C6 Z06 512 PS hat und nach dem Tuning nur z.b 505 RWHP.
Da fängt man dann an zu erklären ......... und meistens kommt nix dabei raus oder ich bin halt zu blöd es so zu erklären daß man es versteht(ein Laie es begreift)
Wird zum Beispiel nur die Software an einem Saugmotor überarbeit hat man unter umständen weniger RWHP als die ehemalige DIN PS Angabe im Fahrzeugbrief.
Das will dann keiner Verstehen erst mal die 12 Prozent Verlust im Antriebsstrang einer Z06 zu verstehen,das wissen die wenigsten,die Denken was der Motor hat hat man auch am Rad,bei nem Frontmotor mit Frontantrieb ist der Verlust wahrscheinlich weniger genauso wie bei nem Mittelmotor mit Heckantrieb und der Verlust ist ja auch nicht bei jedem Fahrzeug gleich.
Da entstehen tiefgreifende Gedankenfehler bei Laien.
587 RWHP, 4.5 psi, ProCharger P-1SC-1, stock LS7 soviel Geld für nur 75 PS mehr bekam ich schon zu hören.............
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)